重磅！比亞迪斥1.65億收購西沃客車，捆綁承諾投資最低50億

比亞迪在西安又再次進行大手筆佈局。11月23日，西安公共資源交易中心的成交公示顯示，比亞迪成功受讓西安高科集團有限公司持有的西安西沃客車有限公司（以下簡稱“西沃客車”）100%股權，成交價格為1。65億元，成交公示期至11月29日。

企查查資訊顯示，西沃客車成立於1994年，由西安飛機工業（集團）有限責任公司與世界最大的重型客車生產商之一沃爾沃客車公司於1994年3月共同出資組建。作為國內首家高檔客車企業，自成立之日起憑藉著B10M、B7R、B12M、9800等熱門豪華客車，佔據著中國豪華客車市場的主導地位。後因客車市場的收縮、產品競爭力下降與安全標準的提高等原因，發展陷入困境。2011年，沃爾沃退出西沃客車。2017年，西沃客車被國企西安高科（集團）公司收購，此後該公司停止生產。

在收購西沃客車後將有助於其在客車領域的擴張。而從嚴格的受讓條件來看，此次受讓對比亞迪在客車領域佈局也將產生重要影響。具體受讓條件為：一、不接受聯合受讓；二、意向受讓方註冊資本金不低於40億元（實收資本不低於40億元）；三、受讓方需承諾按照高新區產業用地規劃進行新能源汽車生產基地建設，投資規模不低於50億元人民幣，（西沃客車從2019年2020年兩年內，先後共透過2。03億元，競得了位於西安高新區草堂四路附近的3塊工業用地，共計716。51畝）；四、需具有整車生產資質。

有觀點認為，比亞迪收購西沃意在擴充套件其在新能源客車領域的佈局。自去年以來，比亞迪憑藉王朝網和海洋網在新能源乘用車市場“殺瘋了”的比亞迪，但其在新能源客車市場表現卻不溫不火。資料顯示，1-10月，國內新能源客車市場整體銷量3。2萬輛，同比增長12%。而比亞迪新能源客車同期累計銷量為4225輛，同比下降4。06%，與乘用車市場無出其右的表現形成了鮮明的對比。

此前，西安高新區官方發文表示，比亞迪將在西安佈局新能源客車基地，將2017年1月在西安新能源廠區開建純電動客車基地，規劃年產能為5000輛。但有訊息稱，該專案尚處於停產狀態。

除了加快國內市場的新能源客車佈局外，比亞迪還在海外投資建廠。目前，比亞迪已在美國、加拿大、巴西、日本、匈牙利和印度等地設立了生產基地，生產產品涵蓋純電動巴士、純電動卡車、動力電池包組裝、太陽能元件、汽車模具等。

而比亞迪再次落子陝西，也是其衣錦還鄉了。比亞迪在2003年收購西安秦川汽車廠進入汽車行業，比亞迪目前在陝西已經形成了由乘用車、商用車、電機、動力電池工廠、汽車金融、軌道交通等相對較為完整的產業鏈佈局。經過近20年的佈局，西安也已成為比亞迪在北方總部基地。西安與深圳一北一南兩大生產基地，聯合長沙、武漢、杭州等規模相對較小的生產季度，共同構成了比亞迪的市場擴張保障。