月銷再次突破兩萬，大眾速騰可以高枕無憂了？真正的威脅是新能源

速騰是大眾在A級轎車領域的主力車型，2022年9月份，這款車的銷量達到了21037輛，連續兩個月維持在月銷兩萬的高位，展現出了比較強的競爭力。9月下旬大眾速騰又新增了2022款280TSI DSG超越版Lite版車型，售價更加親民，產品陣容進一步完善。

憑藉強大的產品效能和品牌影響力，大眾速騰將會長期處於同級別車型的一線陣營。在合資轎車領域，幾乎沒有什麼車能夠威脅到這款車的市場地位。但需要注意的是，大眾速騰現在的輝煌僅僅侷限在燃油車範圍之內，它真正的威脅，是目前蓬勃發展的新能源汽車。

整體效能表現還算不錯

速騰之所以能有月銷兩萬的表現，與中國家庭消費者的支援是分不開的。大眾是最早進入中國汽車市場的外資品牌之一，幾十年的品牌建設，對銷量產生了有效支撐。家庭使用者一般都喜歡穩健、成熟的產品，速騰就非常符合他們的要求。

現款大眾速騰的前臉與人們印象中的那個大眾有所區別，中網內部採用了點陣式填充結構，貫穿式的前包圍也有比較強的年輕化氣息。這樣的設計多多少少改變了以前大眾汽車老氣橫秋的樣子，精緻而不花哨，這樣的風格能夠吸引不少的家庭使用者。

大眾速騰車身長度達到4791mm，軸距則達到了2731mm，車身寬度也達到1801mm，這款車曾經定位於高階市場，現在雖然成了普通的A級轎車，但在車身尺寸方面還是有著B級車的影子，空間表現超過了不少的合資A級轎車，這也是它能吸引家庭使用者的重要原因。

在內部配置方面，大眾速騰的表現還是不錯的。全景天窗、倒車影像、語音識別控制系統、4G網路、手機APP遠端控制、後視鏡加熱等配置均為全系標配。雖然這些配置在國產車領域屬於稀鬆平常，10萬元的國產車上這些東西就是標配，但放在合資車領域，大眾速騰的配置並不算低，滿足日常需求還是沒問題的。

除此之外，大眾速騰的主力車型基本都配備了主動剎車、車道偏離預警、全速自適應巡航等L2級別的駕駛輔助功能，同時還擁有無鑰匙啟動、無鑰匙進入、後座出風口、溫度分割槽控制、車載空氣清淨機、車內PM2。5過濾裝置等配置，能夠為使用者帶來更優質的用車體驗。當然，它們的價格也達到了15萬元以上。

動力方面，大眾速騰提供1。2T、1。4T、1。5T三種發動機，其中1。2T發動機最大功率可達85kW，1。4T發動機最大功率可達110kW，1。5T發動機最大功率可達118kW，能夠滿足使用者日常用車需求。但需要注意的是，這款車全系車型均需要加95號汽油，這會提升使用者的用車成本。對精打細算的家庭使用者來說，一款燒95號油的家用車並不算太友好。

從整體上來看，大眾速騰的競爭力還是不錯的。而除了產品效能之外，大眾速騰還有著比較高的保值率，這也是家庭使用者比較看重的，同時這也是合資車的強項之一。只要不發生足以摧毀整個車系的大規模質量問題，大眾速騰的市場地位一直都會比較穩固。

真正的競爭對手是誰？

月銷兩萬，這是一個相當不錯的成績。中國車市已經告別了持續幾十年的高速增長，逐漸從增量市場轉換為存量替代市場。大眾速騰並沒有進行重大升級，依然能夠達成月銷2萬輛以上的成就，說明這款車有著比較強的市場競爭力。然而這款車並非沒有競爭對手，同級別的國產車，以及洶湧而來的新能源汽車，都是它的大敵。

與日產軒逸、豐田卡羅拉、本田思域等車型相比，大眾速騰的整體實力算是比較強的。但需要注意的是，中國車市不但有合資車，還有大量的國產車。消費者需要花15萬元左右，買中高配版本的大眾速騰，才能滿足需求，而15萬元是不少同級別國產車的頂配價格。360度全景影像這種級別的配置，在大眾速騰上全系缺席，但在國產車上已經是白菜價。

在動力方面，大眾速騰與國產車的差距也是顯而易見的。1。5T發動機在速騰上市頂配，但在主流國產A級車上是入門配置。如果消費者最先接觸的就是國產車，那麼他們對於速騰的配置水平是看不上眼的。憑藉著“低價高配”的策略，國產A級車正在逐步蠶食大眾速騰的優勢，這是不可否認的事實。

當然，更大的威脅並不是國產燃油車，而是新能源車型。與同價位的新能源轎車相比，大眾速騰在空間、動力、配置等方面全面落後，用車成本更是不在一個水平線上。除此之外，新能源轎車還能享受不限牌、不限號等優先出行權。隨著各地充電基礎設施的完善，新能源車型充電難、充電慢的弱點被逐漸解決，這將會對大眾速騰這樣的燃油車形成降維打擊。

小結：

2022年9月份，中國新能源乘用車的滲透率已經超過了30%，業內專家普遍認為，這是一個有標誌意義的突破，過了這個臨界點之後，整個汽車市場將加速向新能源轉型。大眾速騰這種燃油車還能過幾年的好日子，但留給它們的時間也不多了。