ofo北京總部被曝“人去樓空”，遍地小黃車接下來怎麼辦？

繼押金難退、貨款難結、車子難找之後，ofo近日被曝搬離了北京中關村理想國際大廈總部。

“連開三次，都是故障車”

各地小黃車的使用者們發現，能騎的車越來越少，體驗也逐漸下降，蘭州市民趙先生曾是小黃車的忠實使用者，但最近的故障率飆升、能騎的不好找，讓他不得不坐回公交。

趙先生告訴記者：

“現在主要是坐公交，共享單車有的時候也不方便，好多壞的，我這碰到好幾次，急著有事騎卻打不開。而且現在放在外面好多也髒得很，人也不願意騎。沒人維護，大街上成堆的小黃車，亂七八糟，我有次連開了三次，車子都顯示故障。”

北京的劉先生也有相同的感受，本來是方便出行的共享單車，卻因為故障率高，大大降低了騎行慾望，近一點的路乾脆走過去，也比一輛輛“試錯”要好。

劉先生說：

“距離比較近的話騎共享單車比較方便，但是現在市場上老舊一批的共享單車損壞現象很嚴重，我周圍居住的地方很難找到一輛沒有損壞的單車。”

Ofo拖欠貨款及員工工資

在使用者反映難騎的背後，是小黃車因拖欠貨款被供貨商告上法庭。今年8月，供應商上海鳳凰因ofo欠款6815萬元，而將其告上法庭。除此之外，小黃車還拖欠了百世物流、天津飛鴿、富士達、雷克斯、雲鳥物流等多家供應商欠款。

今年6月，在廣西南寧為ofo提供物流的南寧馬駒物流公司員工表示，他們被拖欠了多個月的工資：“拖欠了我一萬六七，最少拖欠了有一 二十來個人吧。”

南寧馬駒物流公司經理表示，不是不願意給員工錢，而是ofo也在拖欠他們款項：“ofo也沒給我結算2、3月的運費啊，我一直在催他們，但他們並沒有給我一個答覆。”

Ofo使用者遭遇押金難退

員工拿不到錢，進入今年下半年，小黃車的使用者們發現，押金退款時間越來越長，從原來的“秒退”變成了15個工作日，即便如此，還有很多使用者並未收到押金退款，最長的甚至有一個月之久。朱女士就是其中的一員。

“因為很久沒有騎小黃車了，因為現在單車比較多，品種也比較多，就想把它退出來，可是微信和支付寶都退不出來。不知道是後臺有什麼問題還是怎麼的，打客服電話也沒有什麼迴應。”

朱女士告訴記者。

關於共享單車押金問題已經是老生常談，東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松向中國之聲表示，應該從社會治理的角度給不退還押金的企業烙下“不守信譽”的汙點。

顧大松分析：

“社會透過法制治理的方式來推動。像有些城市它就有這種情況，使用者押金被侵佔了，去打民事訴訟。甚至還有就是說在少數情況，消費者權益組織發揮作用，它對這種押金監管，比如投訴比較多了，它集中了它就約談單車企業，然後媒體又報道形成社會的輿論，這是透過法制的方式來形成一個治理的創新。如果使用者押金被侵佔的話，那麼就成為企業的一個信譽汙點”。

Ofo搬新家，規模縮水

不光是使用者和員工，ofo的規模也不如當年。今年大量媒體報道小黃車“人去樓空”，討債者堵門等情況。但實際上，是搬離了原本佔據四層的北京中關村理想國際大廈總部，將人員安置在了一公里之外的北京網際網路金融中心以及丹稜大廈。

網際網路金融中心的ofo辦公室

記者實地走訪發現，理想國際大廈一樓大堂的指示牌上，還留有ofo的字樣，顯示小黃車位於這棟大廈的15層以及20層。曾經小黃車在這棟大廈裡一度坐擁4層辦公樓。但隨著租約陸續到期，ofo先搬離了10層和11層，此後僅存的工作地點第15層以及第20層也將搬離。

ofo新的辦公地點

丹稜大廈ofo辦公地點

距離理想國際大廈不到一公里的網際網路金融中心和丹稜大廈，是ofo搬家後的新辦公地點。週六晚間記者來到現場發現，沒有工作人員辦公。但與網際網路金融中心辦公地點佔據5層的一半、掛著ofo的標誌不同，丹稜大廈3層的辦公室，顯得有些“不正規”。沒有任何標誌，連一層大廳的指示牌，都沒有ofo的字樣。

一位其他公司員工告訴記者，ofo也是最近剛剛搬來，佔據了三樓面積的四分之一：“就是最近，一兩週吧。人應該挺多的，最近搬來，沒多長時間。”

網傳ofo原辦公地點人去樓空

其實深究種種問題背後的原因，不難看出，共享單車，似乎只有背靠大樹才能好乘涼。當哈羅單車“投靠”阿里巴巴搖身一變成為出行平臺“哈囉出行”，摩拜被美團收歸麾下，似乎只有多次拒絕滴滴收購的小黃車，未來顯得不那麼明朗。

專家：冬天共享單車進入淡季，仍需政府調控介入

儘管有各種各樣的困難，不過在顧大松看來，共享單車每逢冬季會整體進入行業淡季，但共享單車行業作為綠色出行的代表，仍舊有著獨特的發展意義，除了接入大的出行平臺謀求更大的發展以外，政府的介入與調控更必不可少。

顧大松指出：

“目前看大家已經統一意識到，現在是無序的投放、超量的投放，其實這是不理性的一種做法，而且也給城市空間造成了很多擾亂，其實政府有必要動態地進行調控總量，從監管的邊界把它樹立起來，企業在這種監管的邊界下，然後來規範地運營，也許對企業來講也是一種拯救。也許這樣就會形成一個活水，樹立好的這種市場的邊界，企業它在這種監管的範圍內進行競爭，可能這是比較好的一個格局。”

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