中國製造“新標杆”，入門即高配，提速4.4S配靜音艙，續航1242km

“30萬左右增程SUV”的市場發展顯然超出了多數人的想象，理想ONE上市之前備受“爭議”，後來單月交出上萬臺的成績已經成為了常規操作，那麼增程式動力的車型會有“未來”嗎？

這兩年華為在汽車市場鬧出了較大的“動靜”，作為首款SUV，問界M5上市之前也不被看好，但是現在已經能夠交出了單月5352輛的成績，足見市場的認可度。我們首先要為“增程式技術”正個言，在新能源汽車市場的快速發展中，增程式動力似乎並不被認可，有人覺得它不如插電混動技術先進，不過隨著三電技術的不斷髮展以及內燃機的不斷“進化”，增程式車型的熱效率和能耗都已經達到了新的高度，所以增程式技術會成為新能源技術中比較重要的一環，也符合當下多數的用車場景，沒有里程焦慮而且燃油經濟性表現理想，所以問界M5的成功從某種意義上來說，是增程式技術逐漸獲得認可的過程。

增程式混動系統簡單來說，就是發動機不直接參與驅動，但是能夠讓發動機一直在最佳工況下工作，提升燃油效率，並且保證全場景下的電驅行駛，加速體感以及動力輸出都和純電車相差無幾。問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，前橋搭載非同步交流電機，後橋搭載永磁同步電機，發動機熱效率達到了41%，要知道傳統的內燃機熱效率達到38%，已經是一流水準了。後驅車型的純電續航160公里，四驅車型為150公里，並且支援45分鐘從20%充電至80%，滿狀態下的CLTC工況下能夠有1242公里的續航表現，能夠擴充套件更遠的出行半徑，完全沒有“里程焦慮”。

作為一款新能源車型，省油是核心要素，當然在動力輸出層面也要拿出更強的硬實力，問界M5的後驅版本車型百公里加速為7。1秒，和不少2。0T高功率版本車型的動力表現不相上下，四驅版車型的零百加速僅需4。4秒，確實達到了保時捷卡宴的水準。跑得快的同時也要跑得穩，問界M5的底盤用料達到了“世界級”的水準，前雙叉臂+後多連桿懸架組合調校紮實，並且大量的用料都採用的是鋁合金材質，能夠減輕重量的同時，還能保證足夠的支撐性，彎道表現理想。

其實“多一倍效能，少一倍油耗”不僅在駕駛層面，因為有華為技術的加持，Harmony OS鴻蒙智慧座艙帶來的體驗是不一樣的，整個系統的功能完善，Dock選單欄的實用性較強，可以將常用的功能都移動到選單欄目，整體的互動簡單，並且可以實現高效的多工操作，可以實現車人互聯、車家互聯、車表互聯，這種體驗相對出色。 Smart Dock也是個亮點，透過服務卡片的方式主動推薦內容等，個人比較喜歡的就是“快遞”功能，確實讓汽車更有溫度，同時智慧語音助手的響應速度也很快，人車互動的感受理想，和理想L8相比有一定的優勢。

問界M5的內飾用料夠厚道，車內的整體佈局工整，並且大部分割槽域採用的是軟質以及皮質材料包裹，多功能方向盤圓潤扁平，握感不錯，液晶儀表盤、中控屏、HUD抬頭顯示組成的三聯大屏強調了科技感，座椅的用料也比較高階，乘坐的舒適度理想。同時細節處還有多處“黑科技”，比如40瓦無線充電、66瓦有線充電，還解決了手機的“電量焦慮”。此外，HUAWEI SOUND音響系統也是個亮點，19單元專業級音響能夠帶來1000+瓦視聽盛宴，主駕頭枕音響系統在專注模式下解決車內駕駛人員與乘客在收聽音響時聲音相互打擾的痛點，簡單來說，聽音樂的同時還可以聽到頭枕單元的導航資訊。4770mm的車長以及2880mm的軸距也保證了理想的空間表現。

外觀方面，問界M5採用了較為簡潔的設計風格，前臉的造型飽滿，大嘴式的進氣格柵營造出一定的氣場，車身的姿態流暢，輪轂的造型大方，而側面的整體造型和保時捷Macan接近，車位的層次感清晰，飽滿的尾燈組點亮之後的視覺效果理想。

評價一款車型是否有誠意，配置層面的體現也更直接，問界M5標配了L2級駕駛輔助、主副駕座椅電動調節/加熱/通風功能、全車多層隔音玻璃、10。25英寸+15。6英寸螢幕組合等，可以說入門級高配，頂配版車型在HUD等高階配置上有了區別，整體的配置表現可以給好評。

有了華為技術的加持，問界M5可以說自帶“光環”，和理想L8這些主要競品SUV相比較，問界M5在智慧配置、底盤用料等方面的表現是更好的，25.98-33.18萬元的售價區間也比較厚道，在30萬元的SUV車型市場中有著不俗的競爭力。“中國製造”的產品認可度越來越高，並且在新能源領域已經走在了前列，問界M5已累計五個月銷量突破5000臺，未來可期。