這些保留手動擋的家轎，就像加了糖的無糖可樂

作為一個非常喜歡喝可樂的人，很多人都勸過我要少喝可樂。當然，我也知道可樂的糖分高，不健康，可是除了可樂，哪裡還有3塊錢就能買到的快樂呢？

不過我已經改喝無糖可樂很長一段時間了，沒辦法，當身體不再年輕，新陳代謝變慢，就不得不注意糖分的攝入。

每當我喝起無糖可樂來，我就會懷戀果葡糖漿那種純粹的糖分，就像開著自動擋，手也偶爾也會不自覺地去摸擋把一樣。

去年開始，換代後的飛度和思域相繼取消手動擋，現在的汽車市場上，已經很難在主流家用轎車上找到手擋的蹤跡了。

不過幸好下面三款家教還保留了手動擋，就像是在一冰箱的無糖可樂中，找到了三罐經典口味。

廣汽本田 型格

廠商預售價：14。30萬

車身軸距：2。73米

動力總成：1。5T + 6擋手動 / CVT

這兩年主流合資車企都在推行雙車戰略，本田也不例外。東風本田去年國產飛度後，今年廣汽本田國產了思域，並以INTEGRA（中文名“型格”）命名。

INTEGRA是本田於上世紀八十年代推出，定位介於思域與雅閣之間的運動型轎車。本田第一臺DOHC VTEC發動機（B16A型）就首先被搭載在了INTEGRA上，同時也是第二臺擁有Tpye-R版本的本田汽車。INTEGRA一共開發了三代，最後在2006年停產。

在東本國產的十一代思域全系取消手動後，廣本還為型格保留了6速手動就顯得非常難能可貴。當然，東本也保留了手動版的十代思域HATCHBACK，只不過售價高達16萬。

動力方面，型格與東本的思域有所區別。思域 240TURBO搭載的是一臺代號為L15C8的1。5T發動機，而型格 240TURBO則變成了代號為L15C9的1。5T發動機。兩臺發動機在引數上沒有區別，最大馬力182匹，最大扭矩240牛·米。不過型格上這臺L15C9的渦輪進行了重新設計，起壓速度比思域要快了不少。

除了動力總成有些許不同，東本思域上那四條買菜都嫌抓地力不夠的優科豪馬並沒有出現在型格上，取而代之的是真正的高效能運動胎——普利司通RE050A。

另外型格的懸掛也一改過去十代思域上的軟弱，高速時支撐到位，低速時能過濾大部分多餘的震動。

如果你想選擇一臺十五萬以內的手動家轎，那麼型格會是一個不錯的選擇。

長安福特福克斯 手動鋒躍型

廠商指導價：10。88萬

車身軸距：2。70米

動力總成：1。5L + 6擋手動

過去談到緊湊級運動型家轎，福克斯和思域一樣不得不提。福特也在過去引進了福克斯ST、福克斯RS等高效能版本。對於福克斯會保留手動版本，大多數人都不會感到意外。

不過相比型格是盯準了手動愛好者來的，福克斯的手動就完全是為了降低售價，進行了各種減配。當然，十萬塊的手動鋒躍型，開起來還是算好開，6MT的擋位也非常清晰，是一輛合格手動車。如果你是預算不夠，又想要合資手動擋車型，那福克斯還是值得選擇的，前提是你能接受他的減配。

首先是發動機，我們知道福克斯是全系三缸機，因此這臺1。5L自吸發動機也是三缸而且還是個電噴發動機。引數方面倒和普通自吸四缸機沒多大區別，最大馬力為122匹，最大扭距153牛·米。

最喪心病狂的還是底盤，1。5L鋒躍型的後懸掛從高配上的多連桿獨立懸掛減配成了扭力梁。如此減配，福特你不累嗎？

當然，相比於這個價位的其他合資緊湊級轎車，福克斯手動鋒躍型也有一些良心的地方。例如標配了6個氣囊，車胎的寬度也達到了205，後視鏡雖然沒有電動摺疊功能，卻也帶電動加熱。這些配置更多是基於行車安全方面的考慮，這點還是值得點讚的。

長安馬自達3昂克賽拉 手動質美版

廠商指導價：11。59萬

車身軸距：2。72米

動力總成：1。5L + 6擋手動

相比182匹馬力的手動型格，我更喜歡117匹馬力的手動昂克賽拉，原因也很簡單，在馬路上你很難將182匹馬力全部發揮出來，但117匹就不一樣了加速時。你能明顯感受到發動機在竭盡全力地輸出動力，連帶著身為駕駛員的你也會變得“燃”起來，大概這就是所謂的“人馬一體”吧。。

如果是在賽道中，你會明顯感覺到這臺117匹馬力的發動機完全配不上昂克賽拉這麼好的底盤。雖然全系使用了扭力梁後懸，但後輪之間基本不會互相影響，並且偏硬的懸掛、清晰的路感，會讓人對底盤非常有信心，也樂意去激烈地駕駛。

當然，受制於117匹的動力，一頓操作猛如虎，最後還是會被路面上大多數的車瞬秒，不過開得開心就好。

另外這臺1。5L四缸直噴發動機的動力雖然一般，但也不是什麼過時的東西，擁有Dual S-VT雙可變氣門正時控制系統，能透過精確地控制進排氣門的開啟和關閉，來改善進排氣效率，以提升發動機效能。

除了這臺發動機，昂克賽拉在配置方面也不含糊，不僅和福克斯一樣標配了6氣囊，還多了膝部氣囊，以及為了提高夜間駕駛的安全性，全系標配了LED大燈。同時還多了無鑰匙進入和倒車影像、後雷達等配置。

總結來說，如果有下賽道或開快車的需求，182匹馬力的手動型格是更好的選擇，估計後續還會出來很多型格的改裝件；如果不在意開得快不快，更注重爽不爽，那手動的昂克賽拉會是更好的選擇。

還是那句話，運動型燃油車都已經越來越少了，更別提更小眾的手動擋了，且買且珍惜吧！