深圳新城立交預計2024年建成通車 南坪快速與寶安大道將實現互通

▲9月13日，位於前海合作區、寶安區與南山區交界處的新城立交工程正在建設中。 深圳晚報記者 張焱焱 攝

9月13日，深晚記者從深圳市交通運輸局獲悉，深圳首座大規模採用預製裝配技術的立交橋——新城立交完善工程正在加速建設中。目前，該專案施工形象進度完成約75%，正在進行管線遷改、路基填築及橋樑鋼箱梁安裝等工作。新城立交預計2024年全部建成通車，將實現南坪快速與寶安大道之間的交通快速轉換，對加強前海及寶安對外交通聯絡具有重要意義。

新城立交完善工程位於前海合作區、寶安區與南山區交界處，是南坪快速（接桂灣一路）與寶安大道（接深南大道）的銜接點，匝道總長度7。46公里，其中匝道橋12座，橋樑總長4731米，人行天橋2座，新建綜合管廊長度約278米。

該專案涉及多條交通幹道，包括北環大道、月亮灣大道、寶安大道、深南大道、107國道、桂灣一路、南坪快速等。同時，施工現場地上、地下各類管線密佈，錯綜複雜，市交通運輸局建設中心著重協調推進施工組織及交通疏解，做好現狀管線遷改及保護、施工安全防護等工作，全力推進新城立交完善工程建設進度。

該專案是深圳市首座大規模採用預製裝配技術的立交橋，總體裝配率達85%。橋樑墩柱、上部結構均採用預製裝配施工，特別是在小平面曲線半徑匝道橋上成功應用了混凝土節段梁，現場施工速度快，對交通不利影響小，符合綠色環保的施工要求。為保障專案預製拼裝施工順利進行，深圳建設了首個市區內的橋樑裝配式構件預製廠，1。5萬平方米的廠區，可以滿足預製墩柱和節段梁生產、存放的需要。此外，由於該專案匝道橋樑平面曲線半徑小、線路縱坡大，專案組因地制宜，研製出專用的節段樑架橋機，可適應最小平面曲線半徑為150米，是國內節段樑架設技術的一次突破。

據瞭解，專案新建的13條匝道中的B匝道（桂灣一路到寶安大道）、Q匝道（桂灣一路到南坪快速）、H匝道（寶安大道到桂灣一路）已經完成基礎建設。整體施工形象進度完成約75%，正在進行工程涉及的管線遷改、路基填築及橋樑鋼箱梁安裝等工作。（記者 董玉含 方舟）