中國高鐵發起新挑戰：建設世界最長的時速350公里的高鐵隧道

逢山開路，遇水搭橋，中國高鐵技術和建設者們，從來沒有讓我們失望過！

這一次，他們又在向一個新的記錄，發起挑戰！

什麼新的記錄？

答：建設一條世界上最長的，時速可以達到350公里/小時的高鐵隧道！

注意，這裡面，有兩組關鍵詞。

一個是：時速350公里高鐵；一個是：世界上最長的高鐵隧道。

其實，在此之前，

中國的鐵路建設者們，已經建設了不少鐵路隧道，比方說：排名世界第七長大隧道、中國最長鐵路隧道——高黎貢山隧道，就藏身在我國的雲南省。

再比方說：

著名的西成高鐵（時速250公里/小時），在建設過程中，穿越秦嶺山區，也建設了許多高鐵隧道，如秦嶺天華山隧道，全長15.989千米，最大埋深超過1000米。

這些成就，都堪稱是：創舉！

但是，中國鐵路建設者們，並沒有因此而滿足！

這不，最近，他們又在向一個新的記錄，發起挑戰！

最近，由中國鐵建大橋局承建的，渝昆高鐵彝良隧道2號斜井，進入隧道正洞。

這標誌著什麼？

標誌著：世界上最長的時速350公里/小時的高鐵隧道，正式進入主體施工階段。

這條高鐵隧道，即為：彝良隧道。

彝良隧道，

位於雲南省鹽津縣和彝良縣境內，這裡地處烏蒙山脈，山高谷深，地勢險峻，最大埋深約920米。

要知道，在這裡建設高鐵隧道，可不是一件容易的事情！需要冒很大的風險。

為什麼這麼說呢？

但凡瞭解地理的朋友，或許都知道：

烏蒙山這一段，容易發生地震、滑坡、岩溶、巖爆，所以，建設起來，難度非常大。

因此，想在這裡建設高鐵雖然，真不是一件簡單的事情，需要做許多前期的準備工作，制定好準確、安全的方案後，方可實施。

據悉，

該隧道建設，將採用“2橫洞+2斜井+2平導”輔助坑道方案，建設成為雙線分修雙洞單線隧道

其中，左線隧道全長24.78公里，右線隧道全長24.8公里。

24。8公里，是什麼概念？

舉個例子，

中國首條磁浮線路，上海磁浮列車所運營的線路長度，也不過30公里。

可想而知，彝良隧道，有多長！

彝良隧道，是正在建設的渝昆高鐵上的一段。

渝昆高鐵，全長698.96千米，設21座車站，設計速度350千米/小時。

這條高鐵，一頭連線著重慶西站，一頭連線著昆明南站，途經重慶市、四川省、貴州省和雲南省。

未來，這條高鐵一旦開通，那麼，從重慶去昆明，將會更加方便快捷。

要知道，這條高鐵，

設計速度達到了350千米/小時，如此高標準的設計，在西南，比較少見！

非常期待，渝昆高鐵早日開通，也預祝中國鐵建的英雄們，能夠安全平穩地完成挑戰！

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