自主車開到10萬公里以後會是什麼感覺？

前不久，公司有一臺開了5年、10萬公里的奇瑞A3工作車從分站調回到了總站，主編讓我用這臺車做個選題。我菊花一緊，想到了部門那臺悅悅工作車，那臺又髒又爛、車內一股異味、副駕駛車窗降下去後升不起來、前擋玻璃自帶磨砂效果、雨刮永遠刮不乾淨、空調沒有一點製冷效果、發動機又沒力又吵、上高速方向盤比飛機還飄、開在路上隨時擔心拋錨、開了一年差點進報廢場的江淮悅悅。

【悅悅已經功成身退，只能翻到很久前的遺照，還是跟康迪的合照，請無視手機畫素的問題】

這臺悅悅到手的時候還不到10萬公里，車況已經爛到不堪入目。所以我總會覺得自主品牌就是不耐用，10萬公里就差不多到了極限。那麼這臺A3也是這樣嗎？

外觀

之前用車的人跟我說：畢竟車比較老，值不了什麼錢，而且是工作車，所以一些小刮小蹭不影響使用就沒去修了。

嗯，是挺有道理的。不過看到真車的時候感覺他說的小傷比我想象中大得多，比如保險槓的卡扣被碰斷，保險槓右側凸出來了；再比如兩側車門下方都有明顯的擦傷，在引擎蓋上還有像是被小石子砸到的小坑。帶著這麼多傷工作，這估計也就只有工作車才有的特殊待遇吧。

刮蹭沒修是車主的問題，我們自然不能因此去判定質量，出了剮蹭之處，我們還在引擎蓋上發現了一片車漆脫落，怎麼形成的已經死無對證。要說能認定裝配質量問題的也就是後剎車燈，裝備開始有鬆脫現象，不過不影響使用。

內飾

內飾確實比較髒，畢竟工作車不會那麼細心的去打理。常用的地方，最讓人驚喜的是方向盤，發現沒有，跟新方向盤一模一樣，好吧，前任車主比較喜歡用方向盤套。常拉的門把手處開始有明顯的磨損痕跡，不算嚴重；座椅其實還很有支撐韌性，奈何被弄得很髒。每天都要換擋的擋把，掛檔倒是沒有任何問題，換擋桿防塵罩一撥發現已經脫開，對了，經常開合的菸灰缸蓋也有一邊也斷了。也即最常用的方向盤、座椅、踏板一切正常，其他的問題除了門拉手的磨損之外，跟駕駛習慣用車環境也有一定關係，不能簡單歸為質量耐久性的問題，但設計還有有改進之處的。

雖說表面看得到的地方比較糟糕，但電器使用方面比較正常，全車只有左側霧燈不亮，其他等都可以正常工作，而且沒有老車常見的發黃起水霧的問題；雨刮也正常，沒有異響也不會刮不乾淨；空調製冷也非常給力，甚至比不少新車還涼；收音機、電動車窗、車內閱讀燈都沒有問題。有一個不能算問題的問題，就是遙控鑰匙沒電了，不過5年了嘛，電池沒電再正常不過了。

底盤

為了看清楚車況，我們還把車頂起來拍底盤。可以看到排氣管頭段有明顯的生鏽，這種程度究竟是如何的只能由二手車專家來評定了。另外發現避震有輕微滲油，不過底盤主體結構還很正常，懸掛也沒什麼問題，油底殼和方向機都沒有漏油、滲油的問題（圖3方向機上是剛洗完車留下的水漬）。前輪兩條輪胎是17年剛換的，胎毛都還在 ，後輪兩條輪胎是15年換的，磨損得也不嚴重。

動態

具體車況還是要開起來才知道， 開A3的時候要注意發動機轉速不要太低，最好別低於2000rpm，否則會因為低扭太差而速度半天起不來，不過低扭差的問題跟車況無關，因為這臺發動機本身低扭就差了。離合掛擋也沒有太大的問題，動力方面比較明顯的問題是鬆油門後再踩油門時，會感覺明顯的動力接合頓挫。

自主品牌經常被詬病的油耗，在A3上倒是並不算高，綜合路況的平均油耗大概8-9L/100km，路況通暢的快速路時可以低到5。5L/100km。具體暫時沒統計過，後續彙報。

意外的是，底盤的表現還出奇的好，完全沒有一點鬆散的感覺。高速行駛穩定性和底盤過爛路時的濾震表現，以現在這個價位的自主新車標準來看，也是合格的。

總體來說，這臺A3開起來沒什麼大問題，但是小問題還是有不少：左後視鏡鏡片鬆動，開起來的時候會抖得看不清；手剎變得很鬆，只要稍微有點坡度就要使勁把手剎拉到盡頭；松離合的時候會有明顯的‘吱吱’聲。

總結

這臺A3的車況並不算好，雖然只有5年、10萬公里，但車內車外看起來甚至比不少10年、20萬公里的車還老。不過在動力、底盤、電器方面沒什麼大問題，也不會覺得很難看。總的來說，就是小毛病多，大問題沒有，沒有什麼非修不可的故障。以自主品牌來看，這車硬體上不算太差，只要去做個全車大清潔、做下鈑金噴漆、把一下小毛病修一下，花個小几千塊後，還是一臺不錯的車，賣個四萬應該問題不大。

這也跟用車習慣有比較大的關係，之前的車主（嚴格來說只是用車人，不是真正擁有者）在保養時比較用心，基本都是五千公里一保養，質保期內都是在4S店保養，所以在三大件上才沒有什麼大問題。不過車主在洗車清潔方面就有些不上心，比較少洗車，所以車內車外都看起來很有年代感；五年省下的洗車錢換來的是需要全車噴漆和換座椅面料，有些得不償失。