預售價不到16萬元！全系2.0T+8AT 全新一代蒙迪歐是要再火一次？

目前關注度最高的中型轎車既不是本田雅閣，也不是豐田凱美瑞，而是全新一代蒙迪歐。它關注度高的原因並不是因為顏值有多高、配置有多豐富、動力有多強勁等，而是它15。98萬元起的預售價，直接把合資中型轎車的門檻拉低到16萬元內。更為關鍵的是，門檻低的同時並沒有犧牲掉動力以及太多的配置，可謂誠意滿滿。

而長安福特這一舉動，也令不少網友動感，甚至震驚，紛紛直言：價格低到超乎想象，看來長安福特真的急了，真的想要重新奪回曾經失去的市場份額。

不過平心而論，全新一代蒙迪歐真的能在競爭激烈市場中脫穎而出嗎？真的能在油價上漲的今天被消費者認可？不妨來看一下蒙迪歐的核心賣點以及與競品車型之間的優劣勢。

全新一代蒙迪歐最大賣點必然是其價格，預售價區間為15。98-21。98萬元，比現款在售車型門檻降低了3。3萬元（2020款蒙迪歐售價區間19。28-21。38萬元），這種巨大的價格落差很容易就打動消費者，所以當新一代蒙迪歐預售價公佈以後，全網幾乎都是好評。

其次是動力系統，新一代蒙迪歐全系搭載了2。0T四缸發動機，最大功率238馬力，峰值扭矩376牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱。作為對比，現款在售蒙迪歐僅搭載1。5T四缸發動機，最大功率182馬力，峰值扭矩243牛·米，傳動系統匹配6速自動變速箱。無論是排量和功率，還是變速箱，均有明顯提升。

另外，新一代蒙迪歐提升的不僅是動力，也提升了燃油經濟性，這臺發動機的缸蓋、缸體、油底殼全部採用了鋁合金的材質，降低了發動機的重量。同時採用了融合缸內直噴、渦輪增壓和雙可變氣門等技術，為這臺發動機帶來了更好的燃油經濟性。

在WLTC工況測試下，新一代蒙迪歐綜合油耗僅7。11L/100km，而上一代蒙迪歐1。5T車型在NEDC工況下，綜合油耗也僅7。3L/100km，可見發動機技術的提升以及變速箱的升級，能大大改善油耗。當然實際如何，還有待測試，加上消費者對於美系車的印象一貫都是“油老虎”，導致蒙迪歐在這方面很吃虧。

然後尺寸方面，新一代蒙迪歐長寬高分別是4935/1875/1500mm，軸距為2945mm，車長比現款增加了62mm，車寬增加了23mm，車高增加了30mm，軸距增加了95mm，妥妥的B+級車水準。在以大為美的中國市場，蒙迪歐這一提升無疑正中消費者“靶心”。

最後就是內飾方面，新一代蒙迪歐配備了巨大的連體螢幕，長度達到1。1米，其中液晶儀表盤為12。3英寸，多媒體顯示屏為27英寸，具有超強的視覺衝擊力。與現款車型內飾對比無疑是全面碾壓，對比同級別車型，更多的是驚豔，具體實際體驗如何同樣有待市場考驗。

至於外觀方面，每個人都有自己獨特的審美，教授確實不好過多評價，由於現款蒙迪歐“馬丁臉”造型實在太過於經典，這一代變化非常大，必然有人喜歡，有人不喜歡。有爭議，就會迅速推高產品的關注度，這對新車來說，是個好事。

不過也有人稱：不要墨守成規，應用於大膽創新，新一代蒙迪歐的設計很新穎，很有辨識度，很符合當下的審美。

配置方面，預售價為15。98萬元的入門版車型，配置稱不上寒酸，但也談不上豐富，前後輪胎規格為235/55 R17，都同級別車型都要強。

另外，標配了6安全氣囊、胎壓顯示、全車安全帶未系提醒、倒車影像、三種駕駛模式、自動駐車、電動天窗、前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、隱藏電動門把手、遠端啟動、主動閉合格柵、8英寸儀表盤、後排座椅比例放倒、13。2英寸中控大屏、多媒體語音系統、6揚聲器音響、遠近LED大燈、全車窗一鍵升降、自動空調和後排空調出風口等。

如果再對比本田雅閣、豐田凱美瑞等入門版車型配置來看，新一代蒙迪歐配置並不差，完全可以滿足日常所需。但對消費者而言，並沒有產生很大的誘惑力，沒有配備1。1米大屏、駕駛輔助系統、電動座椅和倒車雷達等配置，而如果想要擁有這些，需要選擇預售價為17。98萬元的次頂配車型。

因此，新一代蒙迪歐的主力車型或將是次低配——2022款 EcoBoost 245 豪華型，而最低配車型更多是扮演著引流的作用，以及滿足那些看不上A級車又夠不著B級車的使用者。

如果用一句概括新一代蒙迪歐的優勢，那就是售價親民、動力系統出色、越級尺寸體驗以及豪華內飾氛圍。

但這些優勢真的能讓蒙迪歐重返巔峰麼？縱向對比確實提升明顯，但如果橫向對比，其實優勢並不明顯，儘管蒙迪歐指導價很低，但架不住競品車型優惠大啊。

同為美系的別克君威，目前終端市場優惠4萬元，2。0T車型落地價下來與新一代蒙迪歐差不多，且配置和動力都不差，這樣一來，消費者是寧願選擇經過市場考驗的別克君威，還是考慮新推出的蒙迪歐？

除了別克君威，還有起亞K5，現款售價區間為16。18-20。58萬元，終端市場優惠近3萬元，其中2。0T車型售價區間為19。58-20。58萬元，優惠過後與新一代蒙迪歐次低配車型預售價差不多。

同時，起亞K5的配置、尺寸和動力系統都不亞於蒙迪歐，而在口碑方面，韓系車也比美系車更省油、更可靠。但儘管如此，起亞K5在去年僅賣出10，561輛，可見如今的消費者並不會為高性價比而買單。

與起亞K5相同情況的還有標緻508L，它不僅擁有前衛而有浪漫的造型設計，還有穩重紮實的底盤調教以及出色操控性，被法系車迷一直津津樂道。而且其售價也很親民，售價區間僅為15。97-22。47萬元，終端市場還優惠2。5萬元。

擁有出色的產品力和超高性價比的標緻508L，本應該大賣才對，但事實呢，標緻508L去年僅賣出8791輛，還不如其它熱門車型半個月銷量高。這也說明了如今的消費者並不如因為價效比高就選擇你，他們更注重實際口碑、品牌效應等，這也是為什麼本田雅閣和豐田凱美瑞賣得好的原因。

此外，雅閣和凱美瑞能夠受到廣大消費者青睞，很大一部分原因是它們擁有較低的養護成本，除了本身油耗低、保養便宜之外，加92號汽油就可養護，在油價持續上漲的今天，無疑是最多優勢。

而像別克君威、大眾邁騰等2。0T車型，雖動力出色，但油耗並不低，加上它們都需要加95號汽油，注重經濟實用的家庭使用者一般很少考慮。不過新一代蒙迪歐在這一方面或許是優勢，因為它僅需要加92號汽油，是2。0T發動機裡比較少見的了。

簡單分析過後，你們覺得新一代蒙迪歐能否在中型轎車市場佔有一席之地？目前現款蒙迪歐在去年僅賣出了11，904輛，在中型轎車裡面基本處於墊底的水平，而其銷量不好的原因主要是產品力落後。而如今全新換代後，全方位都進行了提升，價格妥協了，尺寸變大了，動力增強了，如果還賣不好，只能說中國消費者太難伺候了。