石景山地鐵11號線最新進展！豎井開挖進度50%~

本文內容來源於公眾號-石景山雜談

北京市慶祝中華人民共和國成立70週年系列主題新聞釋出會上釋出了開工訊息後，由北京住總集團承建的地鐵11號線01標工程金頂街——金安橋區間3號工區已開工，3號豎井開挖已經完成50%，2號工區正準備開工核查，1號工區正在實施管線改移工作。

地鐵11號線位於石景山區，全長4公里，全部為地下線，緊貼首鋼廠區執行，線路由北向南設定了金頂街站、金安橋站、北辛安路站、首鋼站4座車站，平均站間距0。95公里。其中有兩座換乘車站，分別在金安橋和首鋼站與6號線、S1線和規劃中的R1線換乘，實現軌道交通在京西區域內的多線聯動。石景山區將擁有一個三線地鐵的換乘站。用市規劃自然資源委的說法就是，新首鋼區域的軌道交通750米覆蓋率將達到98%，這意味著出門走750米就能到地鐵站。

地鐵11號線西段又稱為冬奧支線，是為2022年冬奧會提供公共交通服務的重要聯絡線，將把冬奧組委、首鋼園區、滑雪大跳臺、國家冬訓中心等一一串聯起來。其中金安橋站緊鄰北京冬奧組委辦公區東側，最近距離410米；首鋼站距離2022北京冬奧會唯一的市區雪上專案——單板大跳臺觀賽區出口僅為1公里。

地鐵11號線執行的地方現在看似偏僻，實為深惟重慮之舉。百年首鋼，一朝再生。石景山區的崛起，首鋼地區為最強勁的引擎。按照《加快新首鋼高階產業綜合服務區發展建設打造新時代首都城市復興新地標行動計劃（2019年—2021年）》，新首鋼地區將圍繞打造新時代首都城市復興新地標，發展“體育+”城市區域發展新格局

未來11號線列車設計最高速度是100公里/小時，這一速度與當前的地鐵6號線類似。雖然冬奧支線的地鐵列車仍然採用A型車，但在列車編組上，採用3A或者6A的靈活編組。換句話說，未來冬奧支線的列車可以是3節車廂，也可以是6節車廂。

按照施工計劃，下一步將進行金頂街站的管線改移、導新路施工、場地平整以及金頂街——金安橋區間2、3號豎井的開挖工作。

一個城市或者一個區域的發達，標誌之一就是日益稠密的軌道交通線路。長遠看，11號線與兩條中大運量地鐵線（S1線、6號線）實現換乘，將成為區域內的南北骨幹線，也將是北京地鐵線網的重要組成部分。檢視規劃中的路線圖，不難發覺，軌道交通伸展的方向正是未來城市片區崛起和發展的新版圖。