一年辦兩次車主節，大玩跨界攻擊，平安3.0的步伐…

文/金錯刀（微信公眾號：金錯刀）

什麼是網際網路+的最猛行動？

深圳有兩家公司，行動力都很兇猛。一家是華為，一家是平安。平安這兩年就是死磕粉絲戰略。

刀哥最近參加了另一個節日，10月20日平安產險在深圳舉辦的第二屆車主節。如果沒記錯的話，在9個月前，平安舉辦了首屆車主節，這是全國首個和車主相關的節日。除了各個電商平臺名目繁多的造節活動，一年辦兩次同樣節日的做法不是很多見，平安如此頻繁“過節”，除了秀肌肉，還有哪方面的戰略考量？

2016年對於中國平安來說是重要的一年，早在今年年初，平安集團董事長馬明哲在內部講話中提出了平安新戰略——平安3。0。經過2015年快速擴張收購後，平安將從過去的1。0（自營模式）、2。0（開放市場）後，進入全新的3。0時代，不再侷限於平安內部的綜合金融，而是著眼於培育向全行業開放的平臺。

目前平安集團正著力打造金融服務、房產金融、醫療健康、汽車服務四大領域的生態圈。窺一斑可見全豹，平安產險作為平安3。0戰略中的重頭戲，在過去的9個月時間裡經歷了什麼樣的變化？對平安3。0戰略又有什麼重要意義？

一場跨界釋出會，平安想表達些什麼？

這屆的車主節，稱得上是一場橫跨建築圈、科技圈、娛樂圈的釋出會。

釋出會選擇在華南地區第一高樓PAFC的500米高度83-84層舉辦，而且各種網際網路黑科技應用到這場釋出會中，包括時下火熱的VR、AR、人工智慧、全息投影，酷炫程度很難想象這是一家保險公司的釋出會。上一次的車主節，平安請來劉濤站臺，而本次車主節的一大看點則是高曉松、馬東的“奇葩辯論”。

刀哥也做了一個“爆品戰略”的主題分享。得粉絲得天下。過去是廣告為王，現在是粉絲為王。粉絲為王的背後，是一場新的革命：創新從公司為中心，到使用者為中心。用微信創始人張小龍的話說：過去是自下而上的宮殿模式，現在是連線互通的森林模式。

一直是硬漢子的平安，正試圖打造軟體的爆品。

當然，對於車主來說，這次車主節的最大看點還是平安產險的重磅福利轟炸。平安“百IPONE7，千噸油”新客戶感恩計劃，所有客戶在車主節期間任意渠道投保平安車險抽獎100%中獎，IPONE7，500元油卡及其他禮品，下載好車主APP後領取。

如此氣勢宏大的釋出會，平安想表達什麼？

今年7月20日，2016年度《財富》世界500強排行榜揭曉，中國平安保險（集團）股份有限公司躋身全球前50強，位列第41位，較2015年上升55位，蟬聯中國非國有企業第一，同時位居中國保險企業第1位，中國500強第8位。已經坐穩了中國保險業的第一把交椅。

在這樣的背景下，平安作為整個行業的執牛耳者，除了進一步吸引新使用者，繼續保持穩步增長之外，還要站在行業高度對汽車生態進行一次高屋建瓴的前瞻和預判，而此次的跨界釋出會，也暗合平安想用科技和網際網路改造保險行業的決心與膽魄。

平安3。0提出的9個月中，平安在汽車領域做了些什麼？

今年2月，易車釋出了《2015中國車險使用者洞察報告》（以下簡稱報告），報告指出，截至2014年底，中國汽車保有量已達1。54億輛，其中汽車駕駛人超過2。46億人，巨大的汽車市場已經開始帶動相關產業鏈的快速發展，同時網際網路+汽車的全新概念也為全產業鏈營造出更大的想象空間。車險企業作為互聯整個汽車產業鏈的一個節點，可以連線車主用車的服務和生活，未來將成為構建一站式車生活平臺的主要力量。

馬明哲“探索平安3。0時代”的話音剛落，平安產險便於1月7日在京推出開放式車生活平臺，藉此開啟平安產險3。0時代。2月，平安集團官方宣告稱“根據集團3。0戰略，為了給平安產險近4000萬車險客戶提供更好的移動互聯車生活，平安好車和平安產險進行業務整合”，好車介面被併入產險下的平安好車主軟體。

收購汽車之家，平安汽車生態初成

6月25日，中國平安正式宣佈，以16億美元收購汽車之家47。4%的股權，正式成為汽車之家最大的股東，此舉也被業內視作平安在汽車網際網路領域的一次重大調整。這家以保險起家的金融公司，正在透過大資本的手段強勢闖入汽車領域，並試圖打造一個以金融為槓桿的汽車生態體系。

在汽車之家之前，平安集團在汽車領域的投資覆蓋非常廣泛：車惠網新車電商；平安好車、置信二手車等二手車電商；車蟲二手車估值平臺；有壹手、e洗車、e代泊等後市場服務平臺；淘氣檔口等汽配電商；滴滴出行、寶駕租車等出行服務平臺；油車網、好車主等汽車生活平臺。從買車、用車、車險、保養維護的生態鏈幾近完整。

平安透過資本的手段由單純的保險服務擴充套件到車主生活，打造全新的網際網路商業模式，涵蓋車保險、車服務、車生活和車娛樂四大類別，全面滲透車主生活的方方面面。

好車主APP作為入口的能量顯現

《報告》中資料顯示，當前，88%的消費者透過網際網路瞭解購車資訊，O2O型別的洗車、保養服務也逐漸成為使用者用車的常態，38%的使用者選擇電話或線上購買車險，傳統的4S店以及營業網點的渠道正在被網路蠶食掉更多的份額，由此可見，移動互聯已經全面滲透到使用者選擇購買車險、車服務等用車環節中。

在服務方面，好車主APP可以充分依託平安領先的線下理賠服務能力，為使用者提供了多通道場景式的服務體驗。同時透過場景的跨界連線，產生了無限的想象力。這意味著，平安產險利用龐大的網際網路資源，嵌入高頻的移動網際網路場景中，利用不同網際網路場景特點針對性地定製產品獲客，使得碎片化的客戶需求得以滿足。

根據平安官方資料，從上次的3。0版本到本次新版本，好車主已經取得了長足的發展。在這9個月的時間裡，好車主交出了一份不錯的答卷。比如，好車主APP綁車臺數突破1000萬，環比今年1月3。0版本提升564%；總註冊使用者數突破2400萬，環比今年1月3。0版本提升112%；月度活躍使用者460萬，環比今年1月3。0版本提升4081。8%。

據悉，中國每15個車主中就有1個已繫結好車主APP。由此來看，好車主作為平安產險流量入口，已經展現出其威力。當然，在深挖使用者痛點、提供更優質的服務方面，好車主沒有停止腳步。繼年初推出自助理賠後，平安產險針對必須現場查勘的案件，即將推出極速查勘服務，專門解決查勘員到現場不及時、車主現場等待時間長等痛點。

好車主作為平安產險重要的流量入口，整合汽車後市場的上下游產業鏈，努力地從汽車的保險圈子切入到車主的生活圈子，構建自身的產業護城河。

平安產險3。0時代的機遇與挑戰

對於平安產險3。0時代的發展路徑，平安產險董事長孫建平在接受21世紀經濟報道的採訪時做過如下表述：“3。0時代的平安產險將不再侷限於內部的資源整合，而是將“網際網路+車生活”的發展模式向全行業開放，聯合集團內外部合作伙伴，從線下客戶線上遷移、大資料應用於風險篩選和精準定價、科技提升使用者體驗三個方面入手，打造更加強大的、開放式網際網路車生活平臺。”

在這個過程中，平安產險面臨的挑戰其實也是大部分網際網路公司的挑戰，譬如如何增強使用者黏性、如何有效地解決使用者痛點、如何獲得良好的口碑。。。。。，不同的是，平安產險依靠平安強大的金融體系，能夠更從容地完成3。0戰略目標。

1、繼續深挖使用者痛點

傳統模式下的車險理賠長期存在痛點，平安產險推出了線上自助理賠，如果出現單方小額事故後，則只需簡單的三步，就能解決原來複雜的理賠。在此次最新版本的好車主，又進一步深挖使用者痛點。針對查勘員到現場不及時、車主現場等待時間長等痛點推出極速查勘服務。

挖掘使用者痛點是一個永無止境的過程，平安產險在其最擅長的保險板塊找痛點確實很強悍，但是要想實現更好的使用者體驗、實現汽車生態圈的良性迴圈，平安產險還要對汽車生態其他板塊比如商城、服務圈等等使用者痛點進行挖掘。

2、設法增強使用者黏性

網際網路時代，使用者對於車險產品附加值的考量也日益多元，特別在車險增值服務上，使用者在“非事故道路救援、代年檢、清晰發動機艙、應急送油/更換輪胎服務上”有著非常高的期望值。對於使用者而言，更多原本不屬於車險的服務，也期望能透過車險企業一站式解決，這也暗示了未來車險競爭不只侷限於理賠服務端的比拼，還要越來越向比拼增值服務、使用者的一站式服務體驗轉移，而多元化的服務則是增強使用者黏性的一個必要途徑。

因此，平安產險需要進一步研究使用者駕駛行為，以及社交、消費、搜尋習慣等網際網路資訊，實現基於使用者行為特徵乃至使用者性格滿足每個人的個性化服務，用購物和O2O服務進一步增強使用者黏性。

3、最可怕的武器：高頻

3。0時代，雖然車險外延有所擴大，但車險仍是剛需產品，將車險作為重點和核心有其必要性。不過，平安產險3。0時代不會止步於車險，科技和移動網際網路是一種全面的應用，不會侷限在某一領域，未來將在更多領域派上用場。

在平安產險3。0時代，銷售、核保和理賠服務將透過科技和網際網路方式融為一體。改變的將是整個管理體系、業務流程，以及產品，甚至是一些想象不到的領域。平安3。0正在加速，保險行業經過科技和網際網路的改造，平安3。0或許還會發生更多的不可能。

平安試圖升級進化一個新武器：高頻。平安透過資本的手段由單純的保險服務擴充套件到車主生活，涵蓋車保險、車服務、車生活和車娛樂四大類別，全面滲透車主生活的方方面面。

平安的網際網路+動作，哪招最猛？