1.5T效能天花板，“頭號鋼炮”雪佛蘭全新創酷RS動力解讀

作為合資品牌當中技術積累最豐厚的上汽通用，旗下車型無論是智慧化還是動力效能層面都表現得的相當強勢，日前，剛剛上市的雪佛蘭全新創酷RS就是基於對年輕消費者喜好的深入洞察，以全面煥新的產品力高燃來襲，尤其在年輕人在意的動力效能層面做到了同級標杆。

動力提升油耗降低

榮膺

“

中國心

”2021

年度十佳發動機

全新創酷RS搭載由第八代Ecotec 全新1。5T四缸直噴渦輪增壓發動機與CVT智慧無級變速箱搭配的全新動力組合，全新雪佛蘭創酷RS搭載的1。5T發動機最大功率達到了135kW，相較於上一代發動機提升26%，最大扭矩輸出提升8%，達到了範圍為250N·m，與此同時，這臺1。5T發動機最大扭矩的輸出轉速也要更加的寬泛，能夠在1500-5000rpm內持續輸出，動力的持續效能更強，官方百公里加速7。8秒，實測資料僅為7。2秒，“頭號鋼炮”稱呼名不虛傳。。不止於絕對效能的提升，這臺發動機的能耗也在不斷的降低，依照WLTC工況測試，新款發動機燃油經濟性比上代提升6%百公里綜合油耗僅6。35L，全面滿足國六b以及目前全球最嚴苛的加州蒸發排放法規要求。

同時在

2021

年第十六屆

“

中國心

”

年度十佳發動機評選

中

，通用這款全新

1。5T

榮膺

“

中國心

”2021

年度十佳發動機，

在當時的評選過程中，

評委組按照對中國市場

50

款汽車的統一標準評測，從動力性指標、技術先進性、市場表現、節能減排及現場評測

5

個方面對參選發動機進行評分，最終選出了十臺綜合表現最好的發動機。這款發動機正是憑藉著對前沿智驅科技的創新突破和

超越同級的效能表現，依舊在強手雲集的發動機陣營中脫穎而出。

全新雪佛蘭創酷RS搭載的1。5T發動機最大功率達到了135kW，相較於上一代發動機提升26%，最大扭矩輸出提升8%，達到了範圍為250N·m，與此同時，這臺1。5T發動機最大扭矩的輸出轉速也要更加的寬泛，動力的持續效能更強。不止於絕對效能的提升，這臺發動機的能耗也在不斷的降低，依照WLTC工況測試，新款發動機燃油經濟性比上代提升6%，全面滿足國六b以及目前全球最嚴苛的加州蒸發排放法規要求。

升功率重新整理同級天花板

效能堪比

2。0T

合資小型

SUV

領域當中，絕大部分車型

的

都採用自然吸氣發動機或者入門的小排量增壓發動機，絕對的效能都不算出眾，發動機調教最激進的當屬本田繽智和

XR-V

，本田的這臺

1。5T

也是當年效能最出眾的機型，不過現如今也只能屈居全新創酷

RS

之後了，全新創酷

RS

的

1。5T

發動機升功率

超過了為

90kW

，可以說將合資小型

SUV

動力天花板抬升一個維度。

與相似排量發動機的競品對比，全新創酷

RS

的發動機優勢還是相當明顯的，合資品牌當中，大眾品牌主銷的是

1。4T

發動機，福特品牌主銷和本田主銷的都是

1。5T

發動機，日產和豐田還保留有大量的自吸發動機，主銷的是

2。0L

自吸發動機。透過下方的表格能夠看出，全新創酷

RS

的功率最高，同時最大功率轉速區間更靠前；在扭矩層面，全新創酷

RS

的最

大扭矩的來的更早，同時還擁有

35001500-5000

rpm

的

寬廣

轉速平臺，可以說是同級標杆。

全新創酷RS搭載的變速箱同樣有看點，這款車型匹配的國內首款鋼鏈式CVT智慧無級變速箱速比範圍達到了7。01，傳動效率要高於市面常見的推力鋼帶式CVT，且造價成本要更高，可承受更大扭矩，確保發動機始終工作在最優區間，動力輸出更平順、細膩、敏捷、高效。另外，這款變速箱還是國內首款鋼鏈式CVT變速箱，傳動鏈採用雙轉動壓塊設計，在傳動鏈彎曲過程中，轉動壓塊之間形成滾動摩擦，動力損失和摩擦損失降低至最小，可以說是相容了動力效能和燃油經濟性。

多項黑科技武裝到牙齒

發動機效能的全方面提升自然離不開硬體的支援

，這款發動機在硬體方面相比上一代產品有著諸多的升級改變

，其中例如，電動放氣閥渦輪增壓器、

35Mpa

高壓缸內直噴系統、

ATM

熱管理系統、

Dual Fast

凸輪軸相位調節系統、水冷中冷器系統等。

電動放氣閥渦輪增壓器

不同於賽車或者改裝車，民用渦輪機器

在

需要兼顧效能以及使用壽命，因此在渦輪的選擇、技術層面有著更嚴苛更多面的考量因素。全新創酷

RS

這款

1。5T

發動機配備的渦輪增壓器採用高效能、高耐溫材料，能夠在最高

1030°C

的溫度下工作，同時渦輪增壓器通過了單機

24

萬公里的耐久考核，確保更強可靠性與穩定性，

24

萬公里絕對是遠遠超過了國內消費者用車的壽命週期了。

此外，這款渦輪增壓器內部採用高效率、低慣量的混流式渦輪轉子，有效減小

30%

的轉動慣量和

17%

的渦輪遲滯，提高增壓器的瞬態響應。配合

上

新一代高效電控執行器系統在全工況下精準控制放氣閥的開啟時刻及開度，不僅能夠更精確和快速地建立增壓壓力，並且

可以降低小負荷泵氣損失，改善油耗。

35MPa

高壓燃油直噴系統

對於傳統的自吸車型來說，進氣歧管噴射系統是比較常見的方式，

但

這類燃油噴射方式做不到油氣充分混合，

因此

氣缸內直噴系統是更好的解決方案

。，

全新創酷

RS

配備的直噴系統壓力達到了

35MPa

，更高的壓力能夠帶來更好的霧化效果，透過精確控制噴油量，既保證怠速燃燒的穩定性，也滿足高功率開發要求，能確保燃油充分燃燒，帶來強勁效能與更低排放。

ATM

主動熱管理系統

渦輪機器在工作的時候會產生大量的熱，尤其是對於全新創酷

RS

這類追求操作效能的車型，激烈駕駛的時候發動機整體的工作溫度要比常規的家用車更高，這個時候散熱系統就需要發揮作用了，這款車型配備的

ATM

主動熱管理系統由智慧熱管理模組和電子水泵共同組成，國內目前僅有上汽通用一家採用這種做法。主動熱管理系統不僅可以讓發動機更快地暖機，低溫氣候更早地提供空調暖風，而且當發動機熄火後，電子水泵仍然可以繼續工作，為渦輪等零部件散熱，延期它們的使用壽命，降低故障率，提高發動機整體穩定性。

缸蓋整合排氣歧管

排氣歧管層面，全新創酷

RS

採用了缸蓋整合式排氣歧管，這樣的設計一方面能夠縮小發動機的體積，帶來更好的輕量化效果。與此同時，更短的排氣行程可以降低排氣阻力，提高最大功率和渦輪增壓器的瞬時響應效能，並減少汙染物的排放；同時缸蓋採用旋轉鑄造工藝，減少鑄造工藝缺陷的同時，鋁合金的屈服強度和抗拉強度可提升約

9%

，高周疲勞強度提升約

8%

，令發動機可靠性得到大幅提升。

除效能方面的提升以外，第八代Ecotec 全新1。5T四缸直噴渦輪增壓發動機還透過控制器硬體和軟體的全面升級，獲得了更加強大的算力、更加精細的電控能力。其裝備了最新一代的控制器晶片（ECM），並應用了HSM硬體加密技術、多核系統獨立執行、硬體實時安全監控等一系列新技術，使得整個控制系統功能安全達到了ASIL-D水平。而算力方面，ECM最高頻率更是達到了300MHz，算力提升近14%，內部儲存器效能提升33%以上。

寫在最後：全新雪佛蘭創酷

RS

在設計、智慧化以及效能層面都發生了翻天覆地的變化，在更多先進技術的加持下，這款全新的

1。5T

發動機在動力效能以及燃油經濟性層面都做到了同級別標杆，

可以說

是

1

02

-1

35

萬級別合資

SUV

天花板，

再加上其頗具誠意的10。99萬元起售價，這款車非常值得年輕消費者購買是最適合年輕消費者購買的SUV

。