高速公路實行“分段計費”後過路費高了？

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自從2020年的元旦開始，我國高速公路開始正式全面實行“分段計費”方式，終結了以往上高速領卡（刷卡），下高速收費的歷史。分段計費是繼去年以來“拆除省界收費站”、“全面普及ETC”之後的第三大改革策略。

筆者先來帶領大家解析一下“

分段收費”到底是什麼意思

。顧名思義，就是將你所行駛的路段軌跡分為若干段，而這個“分段”的工作是由高速公路上新增的龍門架完成的，每當你駛過一個龍門架時，上方的裝置會與你車輛所繫結的ETC裝置感應，從而及時扣取你在此路段的費用，以此類推直到你車輛下高速。

所以有不少車友在元旦過後發現，車子在下高速的時候收費站顯示器上面的收費為幾塊錢甚至0元，很多人還一度以為是高速公路收費裝置出了問題，自己免費用了一次高速。然而事實上卻是你所要交的過路費已經被分為多次的扣取了，下高速顯示器出現0元的可能只有一種，那就是上一個龍門架就在該收費站很近處。

那麼實行分段計費的意義何在呢？

首先筆者個人認為高速公路實行分段計費就

單從收費方式來講是好的

，能將車輛的行駛軌跡準確捕捉，並且合理地計算過路費用。以往的計費方式是由A到B最短路線進行收費，也就是說你如果中間繞了路，在不出高速的前提下那麼一般而言到目的地還是以最短路徑收費的。其次，分段計費方式能夠有效地避免高速公路逃費行為的發生，由於有些高速公路正在維護，所以會有臨時供施工車輛通行的出入口，而這卻被一些人用來逃費。除此之外，闖杆、蹭他人ETC等屢見不鮮的行為也能及時杜絕。分段計費實施後，每經過龍門架就會將費用及時扣除（特指ETC車輛）。

分段計費弊端顯現

然而凡事就怕個“但是”，分段計費雖然說看似是好的，但實施僅幾天時間車友們的吐槽和抱怨聲就已經絡繹不絕，有車友發現

同樣的出發點和目的地、同樣一段路但在元旦後通行的費用卻相比之前高出了不少

，這就不禁讓人心生疑問：難道分段計費後過路費漲了？在經過了解，相關部門給出瞭解釋“元旦後費用做了調整”。

不僅如此，分段計費後雖然過路費賬單清晰明瞭，但卻沒有總計費用，也就是說如果春運自駕回家的你，上千公里行駛後，要想知道過路費到底交了多少，你需要逐個去加……更有甚者，上完高速數日賬單依舊沒有出來，根本無法得知你交了多少過路費。

總結：一系列的弊端已經開始凸顯，我們希望這只是新規實施之初的問題，並且能夠得到解決或給出明確解釋，而不是“刻意為之”。高速公路實行“分段計費“後過路費漲了？

單選 | 分段計費後行駛高速過路費有變化嗎？