05年哈大線訊號機裝置被盜，紅燈真假難辨，司機“二連闖”死傷50人

2005年7月31日下午15：30 777次旅客列車行駛在瀋陽市內的哈達獻也就是從哈爾濱到大連的鐵路線上，剛剛透過新城子車站，突然間司機發現前方一臺編號為4333的訊號機顯示紅燈變，馬上按相關規定將列車減速至每小時20公里，同時透過無線電向新城子站值班人員報告情況。客棧值班人員迅速排查，確認是訊號機顯示錯誤，T77次旅客列車繼續。行駛車站值班人員立即將情況彙報給上級部門，但當訊號維修人員到達現場檢查後，卻沒有發現問題出在哪裡，訊號機一直就亮著紅燈。經過工作人員認真檢視，才發現訊號機變壓器相門被撬開，裡面一些裝置與線路板丟失。

經過鐵路民警現場勘查，認定是人為盜竊，隨即立案偵查。在警察勘察完現場後，距離最初報告訊號機故障已經過去將近三個小時。然而因為各種。維修工作很不順利，直到晚上19時後仍然沒有將訊號機修好。19：35 33219次貨運列車駛過新城子站，車站值班人員卻沒有告知司機前方4333號訊號機故障，因此司機對相關情況一無所知。幾分鐘之後的19：42 K127次旅客列車駛過新城子站，新城子站值班人員這次向列車司機通報了訊號機故障，讓司機按規定執行。

19：46 K127次司機。果然看到一盞紅色訊號燈，這盞就是出了故障的訊號機吧？司機是這樣想的，因此沒有減速，維持原速度前進。問題是這盞並不是4333號兒，是正常顯示的。4321號訊號機之所以顯示紅色，是因為33219次貨運列車正在前面區間行駛，因此提醒後車注意減速。前方的332194貨運列車也行駛到發生故障的4333號訊號機前邊，由於司機沒有接到車站工作人員通知看見紅燈。後馬上減速行駛，速度降至每小時19公里。19：48 K127次列車以每小時75公里的時速使勁4333號訊號機，司機發現這盞訊號機同樣顯示紅燈。此時如果司機多個心眼，會奇怪為何連續兩個訊號機都是紅燈，謹慎的話應該馬上減速並與車站何時。

但他卻犯下致命錯誤，仍然認為這是故障，訊號機維持原速度執行。就這樣，每小時78公里的K127次很快就。追上每小時19公里的33219次，當旅客列車司機發現正前方慢吞吞行駛的貨運列車後，大驚失色之下立即進行緊急制動，可為時已晚。19：49，隨著一聲驚天動地的巨響，K127次列車一頭撞上33219次列車的尾部，兩車發生劇烈追尾碰撞，撞擊導致K127次列車機車與第一至第三輛車相脫軌傾覆，第四、第五輛車相脫軌，其中有兩輛車相傾覆後衝入零線。導致哈大線雙線全部中斷執行，事故造成五人死亡，三人重傷，42人輕傷。

車輛損失方面，汽車報廢，客車有兩輛報廢，一輛大破，兩輛終破，貨車則有一輛報廢，六輛中破。經過搶救，他大現在雙線中斷九小時57分鐘，單線中斷行車16小時59分鐘，之後恢復通車。經過事故調查組認定，K127次列車司機要對這起事故負上主要責任，他沒有核實紅色系。等情況，盲目繼續以高速行駛，而且忘不認真，等到發現前方的貨運列車時，雙方距離僅有十米左右，根本無法及時剎車。

新城子車站車站值班人員嚴重失職，不負責任，沒有及時提醒列車注意前方訊號機故障，導致列車執行一片混亂，332194列車因為不知情而減速，K127次列車有高速越過故障訊號機，導致追尾事故發生，負責訊號機維護的相關工作人員沒有對裝置採取有效的安全保護。措施令到，裝置被盜造成訊號機故障，維修人員技術水平不過關，無法及時排除故障，致使訊號機故障時間延長。作為事故主要責任人，K127次旅客列車司機被開除路籍，交由司法機關追究刑事責任，副司機被開除留用察看一年，期滿後工齡重新計算。