四川葉家山隧道真的挖斷“龍脈”了嗎？為啥要在露天環境修隧道？

隧道，一般是埋置於地層內的工程建築物，是人們利用地下空間的一種形式，按照隧道所在的位置，一般分為：山嶺隧道，水底隧道和城市隧道等。

但是有網友發現，四川廣安市武勝縣人民北路延伸段的隧道正在施工，但是該隧道並沒有位於山體之中，而是

位於露天環境下，相當於在公路上蓋了一層蓋子。

有很多網友認為這條隧道沒有存在的必要，原因是為了修建該道路，已經將山體直接挖開，該道路已經位於露天環境下，在露天公路上修建隧道多此一舉，費時費力又沒有必要。甚至還有網友表示，這條隧道挖斷了當地縣城的“龍脈”。

那麼事實究竟如何呢？

葉家山隧道

備受爭議的隧道叫做“葉家山隧道”，當地著名的休閒公園

葉家山公園就緊鄰該隧道。

該隧道規劃有雙洞雙向六車道、非機動車道和人行道，擬建總長100米，紅線寬度36米，隧道淨高大於5米。建成之後，將會城市新的主幹道，大大緩解武勝城區的交通壓力。

我們知道，隧道一般是建在土層之中，但是葉家山隧道上方並沒有土層，而是已經將整個山挖斷，從中間修了一條路。既然如此，為何還要多此一舉地修建隧道呢？

這條隧道並非多此一舉，而是另有深意。

我們知道這條隧道旁邊就是葉家山公園，但是這個公園卻被這條線路一分為二，分成了兩個部分，居民從這邊的公園到另一側的公園還要橫穿馬路，非常不方便。

為了將兩側的公園合二為一，才設計了葉家山隧道。這條隧道在修建之後，還要回填洞頂土石方，

連線兩側的山體，再透過植樹造林的方式恢復隧道上方的綠化

，將其打造成公園景觀，提升附近居民的居住品質。

這種先挖斷山體，再修建隧道，修建隧道之後再回填的方式被稱之為

“明挖隧道”

。但是除了明挖隧道之外，還有一種修建隧道方式“打洞式隧道”，也就是不直接挖開山體，而是挖兩個洞，修建隧道。

為什麼葉家山公園沒有采用“打洞式”修建隧道呢？

這其實是因為，葉家山隧道雖然修建在山中，但是這座山並不大，

最高的地方只有30多米

，而且土質鬆散，有許多浮土。如果採用打洞式修建隧道，存在著塌方的危險。

另一方面，因為葉家山隧道上方的山體並不高大，需要挖走的土方並不多。再加上葉家山隧道上方的土質鬆散非常容易挖，即便將整個隧道上方的土質全部挖走再回填，費用也比打洞式隧道要低，工期更短。

龍脈

還有人表示葉家山隧道挖斷了當地的“龍脈”，事實上，龍脈只是古代傳統堪輿學中的一種特殊的地理形態，現代科學中並沒有龍脈的說法，自然也就沒有斬斷龍脈一說。

提到龍脈，很多人會想到秦嶺，秦嶺被譽為“華夏文明的龍脈”，這並不是因為秦嶺保佑了華夏文明，而是因為它的地理位置非常重要，後人為了讚譽它，才稱之為“龍脈”。

秦嶺位於我國中部地區，海拔高度在3000米左右，既不是太高，又不是太矮，這種剛剛好的高度既可以阻攔冷空氣南下，又不至於將北上的暖溼氣流完全堵死，造成北方乾旱。

因為秦嶺的位置和海拔高度都“剛剛好”，因此秦嶺南北兩側環境截然不同，南方冬季氣溫高於0℃，而北方冬季氣溫低於0℃；南方全年降雨量高於800毫米，而北方全年降水量不足800毫米。所以秦嶺才被稱為南北方的分界線，秦嶺南北兩側也因為氣溫、降水量的不同，造就了生態系統的不同，

不同的生物都能夠在這裡找到生態位，這裡的動植物資源也非常豐富。

葉家山隧道的小山坡和秦嶺不同，這座小山坡高度並不高，並不會影響當地氣候變化，也不會引起降水量的變化，對當地的影響微乎其微，即便將整座小山坡挖空，也不會影響當地的經濟發展和氣候變化。

之所以要保留這座小山坡，是為了豐富居民的生活環境，留足一片綠地供周圍村民休閒使用，並不具備像秦嶺一樣的功能。