長城汽車領先優勢一目瞭然，檸檬混動比別的混動更靠譜

要問如今最受人們喜愛的商圈活動有哪些？那

“開盲盒”一定榜上有名。但對於汽車這種大件貴重物品來講，如果要消費者以“開盲盒”的方式來買車的話，估計就不太讓人愉快了。但可惜的是，這種情況現在是屢見不鮮，尤其是新能源汽車更是“重災區”。這其中電動車還可以透過識別電機、電池、零配件的製造廠商來稍稍避下坑，而混動車就沒有這麼幸運了，畢竟這其中涉及到了發動機、電機、變速器等一大堆核心部件，廠家只要一“忽悠”，消費者就容易“踩雷”。

這種情況以前還好，但隨著某界、某想這些造車新勢力佈局混動後，風氣就開始變了。新車還未上市，釋出會上就是一頓吹，什麼

“500萬內最好SUV”， “增程式是新能源最好解決方案”，搞得消費者都以為買到就是賺到，都跑去爭當第一批“小白鼠”。結果現在呢，這些車頻頻被曝出質量上的問題，估計下定了的消費者心裡是欲哭無淚。所以說，這種行為不是和“開盲盒”一個道理？

當然，對於這種行為，大多數人也是表示無能為力。畢竟不是所有人都長了

“火眼金睛”，能夠準確“排雷”。但如果你拿長城汽車檸檬混動系統作為購買混動車的標準，估計會讓你少走許多彎路。

為什麼敢這麼肯定？第一，檸檬混動

DHT是由長城汽車自主研發、設計的新一代混動系統，具有完全自主智慧財產權。而長城汽車大家都很瞭解，國內製造SUV、皮卡的“行家”，常年霸佔“銷冠”寶座，是一傢俱有深厚造車底蘊的車企。

第二，

就是檸檬混動

DHT有著非常多的先進技術。“七合一”高整合度設計、雙電機混聯拓撲結構、兩檔DHT變速器、能量控制策略……可以說，在技術方面，檸檬混動DHT就是混動圈裡的“標杆”。

最後，就是檸檬混動

DHT在各項技術引數上都有著極為出眾的表現。能耗方面，檸檬混動DHT即使是在電池虧電狀態下，百公里油耗也僅為4。4L。同時，它45KWh的大容量電池組還帶來了超200公里的純電續航，並支援快充，做到城市通勤“0”油耗完全不是問題。在節省用車成本方面，檸檬混動DHT絕對堪稱行業之最。

動力上，透過高效混動發動機和雙電機混聯相互配合，以及兩檔

DHT變速器的智慧調配，檸檬混動DHT不僅取得了4。8秒的零百加速成績，還解決了混動系統中高速加速無力的“通病”。看到長城汽車檸檬混動DHT這樣的表現，你就該明白今後如何避免購車“開盲盒”的風險了吧！這樣來看，市面上有長城汽車檸檬混動DHT的存在，還真是我們消費者的幸事！