2.0T的賓士大G來了，沒想到比4.0T都貴？

一片吐槽聲中之中，2。0T賓士G350終於跟我們見面了，但是跟之前預料的不同的是，原本以為便宜不少的2。0T車型居然要價142。98萬元，可以說G350是針對著146。9萬元的消費稅起徵點（稅率10%）來的。而且2。0T的賓士G350只是比V8版本便宜了20萬元，今天咱們一塊來看看，這次2。0T的賓士大G吃相如何呢？

除了尾標沒有差別？

賓士G350真是摸透了國人的心思，2。0T版本跟4。0T版本在外觀上差的，只是一個尾標和翼子板處的V8標識？一個G350一個G500，除此之外兩款車型在外觀上完全相同。尤其是對於當下的國人來說，買車扣尾標再貼個V8標識，路人總不能把我的發動機引擎蓋掀起來看看吧？

另外說，即便是2。0T發動機，賓士也沒有把2019款賓士S級身上的2。0T發動機用在賓士G350上，反而是使用了46。58萬元就能買到的賓士E300L上的動力總成，最大功率258馬力，峰值扭矩370N。m，比起4。0T V8的賓士G500版本縮水不少。可能賓士G350的主要賣點在於，少了一半氣缸，少了一半故障的可能性。

2.0T版本比4.0T更貴？

賓士G350要價142。98萬元，看起來是比賓士G500便宜了20萬元，大家差的或許不是20萬元是140萬元。而且伴隨著賓士G350的上市，各路經銷商又活躍了起來，142。98萬元的賓士G350還要加價50萬元以上，200萬元買個2。0T的賓士G350，絕對是史上最貴的2。0T車型！。

更重要的是，從報關價的角度上講，其實賓士G350比賓士G500都貴了10萬元。4。0T V8的G500發動機排量小於4。0L，綜合稅率為73。27%，也就說指導價162。88萬元的賓士G500報關價為94萬元，而2。0T的賓士G350由於更小的排量（綜合稅率僅為36。79%），其報關價格則是高達104。5萬元。對賓士來說，單單從稅費上，賓士G350利潤就高出了十萬塊錢。當然了，不排除賓士G350報關價並不高，只是國內的賓士商人從中操作，大賺一筆。

然而，種種這些並不能阻礙賓士G350成為爆款車型，因為目前賓士G500的落地價格已經接近300萬元（加上加價費用），而賓士G350落地價格比起G500優惠的絕對不止20萬元。另外，目前賓士G500是平行進口車型，但是G350是中國特供車型，也就是說賓士G350的貨源相對單一，不像賓士G500來自全球各地的版本都有競爭。

寫在最後

汽車還是當年的汽車，但是賓士已經不再是當年那個專心造車的賓士。在市場營銷層面的大局控制上，賓士比其他各個汽車品牌都懂得賣車，當你單純吐槽賓士G350定價高，動力弱的時候，賓士方面已經偷偷提高賓士G350的產量了。