混動車型和純電汽車值得購買嗎？看完這五個理由，再做選擇也不遲

這兩年之間，國家和地方的雙重的補貼新能源市場的發展逐漸變得火熱，各大汽車品牌爭先恐後開發新能源車型的可能性是雙為了獲得補貼，或者雙積分的強制性的要求，反正市場整體表現出的一張勝利的繁榮景象，那麼這個繁榮的背後，純電動汽車或混合型汽車靠譜嗎？這5個事實一定要知道。

安全性過低，四輪移動帳篷

新能源汽車市場，在很短的時間裡迅速擴張，大量投入開發的車型，從各車的企業新能源車型的宣傳來看，節能的經濟總是被提及，但是碰撞安全效能測試卻很少提及，只要求效能輸出，當然，就像比亞迪秦，比亞迪唐等王朝系列的新能源車型還算良心，但是榮威e50或者北汽新能源與低速電動車差別很大，發生碰撞時的基本安全保障遠低於傳統汽車。

被拔苗助長的市場銷售量，跟著走的消費者

市場經濟最怕的是政策的過度干預，雙積分和雙補貼的出現，達到了這個臨界點，新能源市場的崛起速度已經超過了邏輯，所謂欲速則不達，在這繁榮的背後出現了大量的欺詐車的出現，消費者知道哪些是欺詐車補充嗎？廠家的營銷大張旗鼓，說這樣的消費者是小白鼠也有例子，小白鼠至少有犧牲的價值。

市場不再是新技術的推手

任何新技術的誕生，市場基本上都是第一推動力的角色，在這場新動能風暴中，市場自然後退，政策出臺，這是什麼結果？結果是技術更新已經不能以市場需求或消費者需求為第一指標，迎合更多的補貼，這種車型你告訴我可靠嗎？

電池技術日新月異，新能源車型保值率太低

一款車型的保值率往往也在於是否值得入手，傳統車型的高保值率保證了更換車型時出價高，但是，，特別是新能源車型的純電動車型，電池是重要的價格構成了，但是電池技術的發展非常快，買車幾年以後，再去看一看二手車市場，價格相差的不是一點半點。

混合動力車的汽油基因，掛羊頭賣狗肉

剛才說電池的保值率很低，所以不推薦純功率，你能買到那個插電式混合動力車嗎？從各廠商的宣傳去看，基本都是2L或者宣傳3L的燃料，但這個低耗油是先從純電動行駛轉混動行駛所造成的，單純燃料行駛到這程度並不低，那麼問題來了，插電式混合動力車在電池小，基礎設施不完善的狀態下，每天都需要充電嗎？

新能源市場現在也在國內的發展，我們對此進行了否認市場的潮流，對消費者來說還是需要在觀望一下，俗話說好飯不怕晚，等到新能源技術真正的成熟了，入手也不晚，對此你們怎麼看呢？歡迎大家留言評論。