機油粘度越高對發動機保護性就越高？這是真理還是誤區呢？

機油粘度 一個容易讓很多車主忽視的關鍵因素

機油粘度級別是代表了機油在不同溫度條件下的物理特性，一般機油粘度由低溫粘度和高溫運動粘度兩部分組成。前面0W/5W/10W代表的是機油的低溫粘度，後面的20/30/40是代表機油高溫運動粘度。

那麼車友在選擇機油粘度的時候要怎麼選擇呢？首先你要根據你所在地區冬季最低氣溫來選擇低溫粘度，比如5W的機油可以應對-30度以上的低溫環境，0W可以適用於-30度以下的超低溫環境，10W只能用於-25度以上氣溫。我國絕大多數地區用5W就可以滿足需求，如果冬季氣溫在-20以下，我推薦直接用0W的機油粘度，0W在低溫條件下流動性更好，有助於發動機順利啟動，也能讓機油更快達到發動機各個位置，對發動機潤滑保護會更好。

後面高溫運動粘度的選擇，則需要按照廠家保養手冊上面要求來選，因為不同品牌型號發動機對高溫運動粘度要求是不同的，只有按照廠家要求來選擇，才是最合適發動機的。如果使用了不符合要求的機油粘度，車輛就容易出現像油耗增加，噪音增大，燒機油，啟動困難等問題。

下面我就簡單講解幾個典型案例來讓大家更容易理解機油粘度選擇不合適引起的問題。

案例一：車輛保養之後出現油耗增加，噪音增大，加速性下降。

有一位福特福克斯的車主來向我諮詢，說之前在4S店裡保養，行駛20000公里以後過了保修期就在路邊的普通汽修店做了保養，保養以後就出現噪音增加，油耗高，加速也變遲鈍了。經過和車主確認，瞭解到之前在4s店保養使用的是5w-30的美孚一號，在汽修店老闆推薦用的是5w-40的嘉實多磁護，我聽了之後一下就找到問題所在了。

為什麼這樣說呢，首先福特福克斯這款發動機廠家要求使用5w-30的機油粘度，汽修店在不清楚情況的前提下就推薦用5w-40的機油粘度，造成機油高溫運動粘度比廠家要求提高了一個等級，這就直接造成發動機運轉阻力增加，粘度高還會造成發動機潤滑不到位，油耗增加，噪音增大，加速性變差都是這個原因引起的。

還有一個原因是機油型別選擇改變了，之前在4S店用的美孚一號全合成機油，汽修廠使用的是嘉實多磁護，雖然磁護也是合成機油，但整體效能差距比較大，美孚一號潤滑效果更好，所以開起來加速性也會出現比較明顯的差別。解決方法更換5w-30的美孚一號全合成機油，問題立馬就消失了。

案例二：車輛冷啟動困難，啟動以後發動機噪音大，抖動明顯，熱車以後就恢復正常了。

有一個車友向我諮詢，他的車輛在冷車啟動時啟動困難，啟動以後發動機噪音比較大，而且同時還有抖動現象。我詢問了這位車友所在地區是內蒙，冬季最低氣溫都在-25度以下，使用的機油粘度是10W-40。個人判斷引起這些症狀的主要原因就是機油低溫流動性比較差，造成發動機冷啟動阻力大，不容易啟動，啟動以後由於機油不能正常進行潤滑，發動機噪音就會比較明顯，同時發動機運轉阻力太大造成了怠速抖動現象，只有發動機溫度升高才能恢復正常。

解決方法，更換低溫流動性更好的0W或5W的機油，故障排除。這也是一個比較典型的機油粘度選擇不合理的案例。

案例三：機油粘度越高對發動機保護性越好

一位豐田卡羅拉1。2T車主向我諮詢，車輛保養之後發動機噪音增大，油耗增加，加速性變差，車主描述用的是最好的金美孚一號0w-40的全合成機油，為什麼會這樣呢？ 我很不理解原因，我就詢問車主是誰推薦你使用0w-40的美孚一號機油呢？車主說聽很多老司機和磚家說，渦輪增壓發動機溫度比較高，需要用粘度高的機油，粘度越高對發動機保護就越好，所以在保養的時候主動要求使用0w-40的美孚一號。

聽到這我笑了，這又是一個被帶跑偏了的車主，理論上來說確實是這樣，高溫運動粘度高的機油在高溫抗剪下能力方面確實好，這是機油物理特性決定的，但問題是你的發動機不一定需要這麼高的高溫抗剪下能力啊。豐田旗下車型的發動機，除了效能車之外大多數都是要求使用0w-20/5w-30的機油粘度，比較低的高溫運動粘度更適合豐田發動機零部件之間緊湊的設計，更有利於發動機潤滑和降低油耗，你使用了過高的粘度反倒是不利於發動機的正常潤滑，對發動機沒有什好處

解決方法，更換0w-20的全合成機油，故障排除

案例四：聽說使用低粘度機油可以降低油耗，擅自降低機油粘度，導致發動機機油損耗程度

一位德系車主向我諮詢，說自己的愛車燒機油比較嚴重，不知道是為什麼。德系車燒機油已經司空見慣了，開始我並沒有太奇怪這個問題。經過了解才知道之前車輛都比較正常，燒機油嚴重是在使用了0w-20的機油以後才出現的。我很好奇為什麼車主萬用0w-20的機油呢？結果一瞭解才知道，原來車主聽說使用低粘度機油能省油，所以才換的0w-20機油。

聽完我我比較後怕，德系車普遍使用的是0w-40/5w-40的機油粘度，只有年限比較新，車況比較好的可以用5w-30的機油粘度，20機油粘度太低根本就不適合19年之前的德系車使用，只有19年以後生產的部分國六排放車型才能用透過廠家認證標準的0w-20機油，並不是所有車型都可以用。原因20機油粘度太低，造成機油消耗量變大，嚴重還會導致發動機磨損增加。

解決方案，更換符合要求的0w-40機油，問題解決

上這些都是比較典型的案例，都是因為選擇機油粘度不符合廠家要求導致的問題，所以我一直都在提醒廣大車友，一定要按照廠家保養手冊上面的要求來選擇機油，這樣才能避免因為機油粘度不合適所引發的車輛故障，所以機油粘度越高就對發動機保護越好本身就是一個偽命題，粘度太低也不行，無論什麼時候合適才是最重要的。