K7384次列車脫線，專業人士解讀何為脫線，與脫軌有何不同？

日前，瀋陽K7384次列車在錦州至承德間兩輛車脫線，引發社會關注。

這是中國鐵路半個月內再度發生意外。此前3月30日11時許，3月30日11時40分許，京廣線湖南省郴州市永興縣高亭司鎮永華村境內，由濟南站開往廣州站的T179次客運列車撞上塌方體，導致多節車廂脫軌側翻、列車起火。事故最終造成1死、4人重傷、123人輕傷。

細心人士注意到，這次事故的通報中，瀋陽鐵路使用了“脫線”一詞，而非上次使用的“脫軌”，到底脫軌和脫線一詞，到底有何區別？小編查遍了資料，卻是眾說紛紜、莫衷一是，隧聯絡了鐵路專業人士，得到二者的權威解答，一起來看看二者的區別。

脫線是指火車脫離了鐵路線路，是一種對嚴重脫軌事故的表述用詞。

在鐵路部門相關規範檔案中，只定義有“脫軌”，沒有“脫線”一詞。這一詞彙屬於鐵路職工約定俗成的“行話”，用於對脫軌事故嚴重程度的一種區別性表述，以便利救援。

實際上，脫線和脫軌都是對列車脫離軌道事故的一種表述用詞，本質上沒有區屬別。一般對車輪脫離軌道而車體並未脫離路基的事故，表述為“脫軌”；對車體脫離路基的事故，表述為“脫線”。

通俗點兒講，就是脫軌是火車輪軌脫離了軌道，但車身還在路基上；脫線是火車不但輪軌脫離了軌道，車身也不在路基上了。相對而言，脫線比脫軌事故性質更為嚴重。當然，所謂的嚴重，是從專業的定性而言，並非指人員傷亡程度，並非脫線造成的損失一定比脫軌大。

事實上，最近這兩次事故，前者為脫軌，後者為脫線，但前者造成了1死、4人重傷、123人輕傷的後果；後者雖為脫線，但並未發生人員傷亡。

不知道這樣解釋，你弄明白了嗎？