黔張常鐵路今日開始聯調聯試 湘西、張家界、常德年底通高鐵！

今日

黔張常鐵路全線開始聯調聯試！

這意味著，

全線通車已進入倒計時。

按計劃，黔張常鐵路將於今年底建成通車，

屆時，

湘西州、張家界、常德將迎來高鐵動車。

黔張常鐵路今日全線聯調聯試

張家界西站

黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行，沿途經重慶市黔江區，湖北恩施土家族苗族自治州咸豐縣、來鳳縣，湖南湘西土家族自治州龍山縣、張家界市桑植縣、永定區，在張家界市與焦柳鐵路銜接，向東經常德市桃源縣後至終點湖南省常德市。黔張常鐵路設計標準為I級雙線客貨共線，輸送能力為貨運3000萬噸/年、客運2900萬人次/年，全線正線運營長度336。257km。共設有15個車站。其中客運站9個，包括 黔江站、常德站 2個既有車站和 咸豐站、來鳳站、龍山北站、桑植站、張家界西站、牛車河站、桃源站 等7個新建車站。

黔張常鐵路設計標準為I級雙線客貨共線

目前，黔張常鐵路站前、站後工程基本完成，四電裝置和接觸網已全部帶電，靜態驗收已結束，聯調聯試條件已經具備，於9月25日開展全線聯調聯試。

聯調聯試階段，主要對軌道、路基、橋樑、隧道、電力及牽引供電、通訊、訊號、客服、自然災害監測等各個系統性能及狀態進行測試和試驗，確保各個系統達到設計要求，具備開通條件，為線路開通運營提供重要的技術保障。

黔張常鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網中渝（重慶）—長（長沙）—廈（廈門）主通道的重要組成部分。黔張常鐵路的建成將填補渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白，進一步完善中西部結合部的幹線鐵路網，完善渝、鄂、湘三省市乃至國家中西部鐵路網布局，對於促進武陵山區經濟社會協調發展、國家實施西部大開發及中部崛起戰略，推動以張家界武陵源世界級風景名勝區為龍頭的沿線旅遊產業發展和國土礦產資源開發利用，推進老少邊窮地區的脫貧致富程序，促進革命老區以及少數民族集聚區的經濟發展，具有十分重要的意義，是渝、鄂、湘高速鐵路網不可或缺的生態線、文化線、扶貧線及旅遊線。

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