反超大眾途昂，賣出12579臺，這國產高階SUV終於走上騰飛的快車道

大眾途昂，作為上汽大眾專為中國市場打造的家用特供車，憑藉著充裕的7座空間，以及大眾的品牌效應，在30萬級市場中可是成為了中大型SUV的頭牌。但是從今年各大廠家第一季度的銷量成績來看，筆者卻發現大眾途昂被一款自主車型趕超了，它就是新能源SUV市場中的“銷量王”——理想ONE。

從資料上可以看到，在今年的第一季度中，大眾途昂累計銷量為11022臺，雖然整體成績依然很出色，且3月銷量還是排名第一。但細心的車友不難發現，理想ONE第一季度的成績明顯更突出，其累計銷量達到12579臺，領先第二名大眾途昂1557臺，更是領先同領域競品蔚來ES8近三倍。看到這，想必許多人會和筆者有著同樣的想法，那就是理想ONE為什麼會賣得這麼好？它又是憑什麼獲得了國內消費者認可？帶著這樣的問題我們不妨來解剖一下理想ONE。

作為一款中大型高階SUV，理想ONE售價32。80萬比較合理，全系僅一個配置，典型的入門即豪配，而這相比於定價30-45萬且需購置稅的大眾途昂，首先價效比與誠意就能為它賺足更多吸引力。當然，這也只是理想ONE銷量出色的部分原因，最主要還是它較為不錯的產品實力能獲得消費者認可，比如那套智慧發電系統+雙電機組合，能真正解決大家入手新能源車的現實問題。

其中，理想ONE的智慧發電系統主要由傳統內燃機組成，能將95號汽油轉化為電能，而大功率雙電機則用來驅動。雖然較之純電動車多了能量轉化的步驟，但卻給理想ONE帶來了“可油可電”的優勢。比如在跑高速長途時，理想ONE滿油滿電的NEDC續航就有800km，純電續航達180km，且能透過加油進行持續補給，解決了“續航焦慮”與“充電不便”的問題，這是很多新能源車難以做到的。

同時，理想ONE還具備純電動車的行駛質感，加速與制動都很線性，起步也很快，且能像其它新能源車一樣上綠牌，省去像在上海這樣的地區10萬甚至更高的拍牌費。而且，理想ONE的動力效能也很突出，雙電機的配置能為它帶來綜合功率240kW（367Ps），綜合扭矩530N·m的強勁效能，匹配電動四驅的驅動方式，還能擁有6秒5的官方加速成績，實測還能更快。

除此之外，理想ONE不錯的實用能力，也是許多消費者中意的原因之一。和大眾途昂一樣，理想ONE採用三排佈局，提供6/7座的配置可選。其中6座車型在筆者看來很契合二胎家庭的需求，2-2-2的佈局不僅能讓第二、三排之間的透過性更佳，還提供兩個獨立真皮座椅，帶有加熱、電動調節功能，同時後排還配有老闆鍵、隔音玻璃、氛圍燈等豪華配置，營造的舒適性也很出色。

作為一款新勢力產品，理想ONE對於智慧科技的理解也是線上的，這對於俘獲新生代消費者也有不小的助力。內飾映入眼簾的四塊大屏，就營造了足夠搶眼的科技感，提供的副駕駛屏還能滿足女主人、孩子的娛樂需求，比如追劇。而且，它還具備雙導航、整車OTA與高階駕駛輔助系統，包括對車身硬體比如動力邏輯的OTA，以及主動剎車、自動泊車等實用性還不錯的輔助功能。

不難看出，理想ONE增程混合動力的定位就拿捏得不錯，在當下這個充電網路建設還不齊全的背景下，車企與政策卻不斷倡導與推動大家入手新能源車，而支援“油電通吃”的理想ONE則成了很好的替代，加上它自身具備不俗的產品力，尤其是對二胎家庭較為友好的舒適與品質感無疑能很好吸引使用者。相對之下，大眾途昂雖然也很不錯，但隨著新能源化愈加深入人心，未來被新能源車徹底超越也只是早晚的事，而理想ONE這次反超途昂，恐怕也僅僅是一個開始。對此，你們怎麼看呢？