產品力還是品牌力？福特銳際對比大眾探嶽

易車原創

就在上週，長安福特推出了銳際的一款新增配置車型，同時，也將目前銳際的售價區間提升至16。98-22。18萬元。事實上，作為銳際的前任，長安福特翼虎在國內風光過好一陣子，在很長一段時間內，它的月銷量都能達到1萬臺以上。而如今，銳際的表現則顯得差強人意，是產品力出現問題了？我們選取了比銳際售價略高的一汽-大眾探嶽，看看兩款車的實際表現是否如差價所顯示的那樣。

外觀：年輕VS穩重

與探嶽相比，銳際的外觀顯然要年輕很多，即使與上一代車型翼虎相比，你也同樣可以得到這樣的結論。銳際的前臉採用了福特最新的家族設計語言，中網的面積比較大，這也是如今福特車型一個比較明顯的特徵。

銳際的車燈造型還算比較傳統，其車燈的“眼角”處與中網相連，從視覺上增加了整個車頭的寬度。除了最低配的車型外，車輛全系都配備了LED大燈，另外，中高配車型還擁有自適應遠近光的配置。

在經歷了一次小改款之後，探嶽的外觀顯得要略微年輕一些，但是從整體上說，它的造型還是偏向於成熟穩重的型別。一汽-大眾或許會認為，家庭使用者依然會是中型SUV的主力消費群體，因此，看似平庸的造型反而會取得意想不到的效果。

車輛中網的細節部分較老款車型有了一定的變化，而車燈則依然與中網形成了一個整體式的設計。與銳際一樣，探嶽全系都配備了LED光源的前大燈，不過自適應遠近光的功能則是全系缺席。

銳際定位於緊湊型SUV，而探嶽則定位於中型SUV，不過兩臺車在車身尺寸上的差別並不大。同樣的，銳際的車身側面看上去更加運動和年輕，整臺車看上去比較輕盈。而探嶽的側面看上去則要更規矩一些，同時，比較方正的造型讓它擁有更大的視覺效果。

與車頭一樣，銳際的車尾部設計也是比較秀氣的。作為一款主要面向年輕消費群體的緊湊型SUV，銳際並不像大部分美系SUV那樣粗獷，至少與同門車型銳界與探險者相比，完全是兩個風格。

改款後的探嶽車尾部精緻了不少，尾燈採用了貫穿式的設計，而在尾燈點亮後，能夠呈現“X”的式樣，而這種貫穿式的設計在大眾最近的許多新車型上都有出現過。

內飾：探嶽更有機械設計質感

與外觀相比，銳際的內飾看上去則要普通一些，同時，其設計風格還是比較美系的，總體來說就是比較粗放一些。內飾的整體造型比較簡單，屬於一個比較傳統的設計，儀表臺的區域性擁有皮質的包裹，這也使得這臺車在內飾配色上會顯得比較豐富一些。

銳際的高配車型配有一塊12。3英寸的液晶儀表，而懸浮式中控屏的尺寸全系均為12。3英寸。車機搭載了SYNC+的系統，全系都擁有百度車機地圖、語音控制、OTA升級、多媒體娛樂等功能。

在改款後，探嶽的內飾設計有了一個比較大的變化，在保留了大眾傳統機械質感的同時，也增加了一些能夠體現科技感的設計。同時，車內的造型線條也顯得比較硬朗，依然是我們熟悉的感覺。

探嶽全系配備了一塊10。25英寸的全液晶儀表，而懸浮式中控屏的尺寸為12英寸。車機系統為大眾IQ。Connectivity，擁有導航、語音控制、車聯網、蘋果CarPlay/百度CarLife、手機遠端遙控的功能。

我們選擇銳際最新上市的EcoBoost 245 四驅縱享款ST-Line Pro（售價22。18萬元）和探嶽330TSI 兩驅R-Line高能版（售價22。99萬元）進行對比，兩款車型售價接近，能夠比較客觀地反映各自產品力的情況。

配置上，兩款車型都配有前後駐車雷達、胎壓顯示、自動駐車、全景天窗、感應電動後尾門、前排無鑰匙進入、一鍵啟動、方向盤加熱、前排手機無線充電的功能，實用性上還是比較全面的。

而在部分細節上，像銳際則擁有前排隔音玻璃、後排隱私玻璃、10個揚聲器的B&O音響，後備廂12V電源介面、倒車影像的配置，在舒適性上似乎更勝一籌。

探嶽相比銳際，它的配置多了360°全景影像、自動三區空調的配置。

這臺頂配的銳際座椅擁有紅色縫線的設計，並且椅背及坐墊進行了翻毛皮的拼接。其前排主駕擁有電動10向的調節，副駕為電動6向，兩個座椅都配備了加熱的配置。

探嶽前排座椅為仿皮包裹，區域性擁有格紋的裝飾。其主駕為12向的電動調節，副駕為8向。與銳際相同，探嶽的前排座椅也擁有加熱的功能。

比較巧合的是，兩款車型的後排均可以進行前後及靠背角度的調節，不過也都沒配備加熱或是通風的功能。後排座椅也都可以進行4/6比例放倒，放倒後都可以獲得一個很平整的空間。

均搭載了2.0T發動機

同樣以這兩款配置車型為例，銳際搭載了一臺2。0T渦輪增壓發動機，它的最大功率為182kW，最大扭矩為393N·m，資料表現不錯，與它匹配的是一臺8AT變速箱，換擋為旋鈕式電子換擋，車輛的官方0-100km/h加速時間為7。5s。

探嶽同樣搭載的是2。0T的發動機，不過這臺發動機屬於EA888的低功率版本，其最大功率137kW，最大扭矩320N·m，匹配7擋溼式雙離合變速箱，換擋還是傳統的機械式，車輛的0-100km/h的加速成績為9。3s。

這兩臺車底盤的配置差異不大，均為前麥弗遜、後多連桿式的獨立結構。銳際還配備了一套適時四驅系統，依靠多片離合器傳遞前後扭矩。而相對比的探嶽則為前輪驅動，高配車型則擁有一套與銳際結構相似的四驅系統。

兩款車型的駕駛輔助系統也處於同一水平線上，均配備有全速自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、前方防碰撞預警、主動剎車的功能，可以實現L2級別的輔助駕駛。

編輯點評

：就兩款價格相近的配置車型來看，銳際的配置及動力水平無疑要更高於探嶽，這也從產品力方面證明了銳際這款車型絕對可以滿足目前主流市場的需求。那麼拋開產品力層面，品牌影響力自然也就決定了這兩款車型在市場上的表現，大眾品牌在人們心中根深蒂固的好形象勢必還將持續一段時間，而福特則未能將之前所積攢的人氣很好地延續下來，但是，目前這樣的結果恰恰也讓銳際相比探嶽擁有更好的價效比，對於那些對大眾並不是特別感冒的消費者而言，這也未必不是件好事。