若是換成大眾車標，它會得到認可，僅8萬多比朗逸大，滿油1000km

若是換成大眾車標，它會得到認可，僅8萬多比朗逸大，滿油1000km。

不得不承認，車標對汽車的銷量有著非常大的影響，儘管法系車以及美系車都有著不俗的實力，但在大勢所趨之下，受歡迎程度依然不及大眾、豐田、本田等品牌。其實以它們的實力來說，本不應該獲得如此待遇，但不得不承認，品牌影響力已經成為汽車實力的一部分。而我們今天的主角也是一臺銷量一般的車型，但它本身擁有著很強的實力，若是換成大眾的車標，想必它會得到認可，它就是雪鐵龍C4L。

雪鐵龍C4L的定位是緊湊型車，與大眾朗逸、寶來、日產軒逸同級別，並且在整體實力上，絲毫不遜色於這些競爭對手。比如在車身尺寸方面，它的長寬高分別達到了4675*1780*1500mm，軸距也達到了2710mm。這樣的尺寸已經要比大眾朗逸更大，所以它所能帶來的視覺感受以及空間表現都更能令人滿意。然而這並不是此車最大的亮點所在，它在動力系統方面體現出了更強的競爭力。

對於朗逸、軒逸這種普通家用車來說，質量以及油耗都是非常重要的，而雪鐵龍C4L在這些方面並不遜色於任何競爭對手，甚至還更加優秀。相信瞭解過此車的人都知道，它的質量繼承了法系車的優良傳統，其較低的故障率使我們能放心使用，不需要擔心在使用的過程之中出現故障問題。而較低的油耗也令它非常適合家用，此車的工信部綜合油耗最低僅為5。4L。當然，實際駕駛中會出現很多複雜的情況，對油耗有著很大的影響。

而根據眾多車友的實測顯示，在日常駕駛中，雪鐵龍C4L的平均油耗處在6L左右，高速上行駛的資料還會更低。這意味著它能在我們後續的使用過程之中，節省很多燃油費用。並且值得一提的是，此車配備了一個60L的大油箱，足以讓它在加滿油的情況下續航1000km左右，這樣的表現在同級別車型中也是佼佼者。而之所以會有如此出色的燃油價效比，主要是因為它在發動機方面有著很高的造詣。

雪鐵龍C4L在所有車型中分別搭載了1。2T與1。6T發動機，其中1。2T發動機由於效能相對較弱，所以被搭載到低配車型之上，但它依然能為我們帶來不錯的駕駛體驗。這臺發動機能在5500轉的時候提供136匹的最大馬力，在1750-3500轉的時候提供230牛米的峰值扭矩。對於一臺緊湊型車來說，這樣的資料已經足以帶動它並不沉重的車身，並且讓此車的最高車速達到了205km/h。

相比之下，大眾朗逸與日產選擇在低配車型中僅僅搭載了一臺小排量的自然吸氣發動機，雖然動力並不足以成為弱點，但卻明顯不及雪鐵龍C4L，而這必定能成為它體現競爭力的方式之一。除此之外，它的1。6T發動機能夠帶來更加充沛的動力，在6000轉的時候能提供167匹的最大馬力，在1400-4000轉的時候能提供245牛米的峰值扭矩。縱觀同級別競爭對手，能有如此出色表現的車型少之又少，這無疑能再次提升它的競爭力。

很顯然，雪鐵龍C4L的動力以及油耗表現都十分出色，比多數競爭對手更強。而在傳動系統方面，雪鐵龍C4L只有在最低配車型中匹配了5擋手動變速箱，其他車型則全部匹配了愛信6AT變速箱。相信瞭解汽車的人都知道，愛信6AT變速箱雖然並不是完美無缺，但在穩定性方面卻足以勝過大多數常見的變速箱，所以在有了這臺變速箱的加入之後，也讓雪鐵龍C4L的整套動力系統更加完善。並且由於只有一款手動車型存在，所以也能變相提升價效比。

毫無疑問，動力系統是雪鐵龍C4L的強項，如果不考慮品牌影響能力，相信它僅憑此方面的表現就足以獲得不俗的銷量成績，而除了動力系統之外，此車在配置方面的表現也沒有令人失望。雪鐵龍C4L全系標配了速度感應式雨刷、上坡輔助、ESP車身穩定系統等功能，與軒逸、朗逸、寶來等車處在同一層次。不得不說，國產車在此方面的表現明顯更加優秀，這將成為這些合資車需要學習的地方。

較為豐富的配置不僅能提升我們的乘坐體驗，還能讓內飾的顏值得到提升，但有些遺憾的是，雪鐵龍C4L的內飾設計並不是很出色，雖然換擋區域的設計比較令人滿意，但方向盤卻顯得太過蠢笨。相比之下，朗逸的方向盤雖然也沒有任何亮點，但卻顯得精緻很多。不過好在雪鐵龍C4L的外觀設計還算符合我們的審美，儘管其設計風格並不運動，但卻顯得比較有檔次感，貫穿式的進氣格柵具有很高的辨識度。

綜合來看，若是換成大眾的車標，想必雪鐵龍C4L能夠得到認可，它在多個方面都有比較優秀的表現，特別是動力系統更加值得稱讚，而能夠發現的弱點卻比較少，只有內飾的設計還存在不小的提升空間。並且值得一提的是，雪鐵龍C4L的價效比也能令人輕鬆接受，它的指導價為10。69萬元起，優惠後的價格僅為8萬多，價效比絲毫不遜色於朗逸、寶來、軒逸、卡羅拉等車。所以很顯然，雪鐵龍C4L具有很強的實力，它如今最需要提升的就是品牌影響力，如果能夠在此方面媲美大眾、豐田等品牌，那麼此車的銷量成績必定會有很大的改觀。