重新整理紀錄！“三線四橋”同時轉體，新機場高速主體基本建成
2022-12-02由 北京新聞 發表于 漁業
襄陽四橋是什麼鐵路
12月2日凌晨，北京大興國際機場高速公路順利完成國內首次“三線四橋”同步轉體施工，機場配套交通“咽喉要道”的打通，
標誌著大興國際機場高速公路全線主體基本建成，軌道交通新機場線地上段基本貫通。
未來，新機場外圍將建成“五縱兩橫”的交通運輸網路，方便旅客快速集散。
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此次進行同步轉體施工的橋樑包含大興國際機場高速公路、軌道交通新機場線和團河路的四座橋樑，隨著同步啟動轉體，朝著各自的對接埠穩步轉動。
此次轉體橋樑叢集總重量達10000噸，最大轉體70度。
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最開始我們是三座橋開始轉動，轉動到大概30分鐘以後，我們的第四座橋納入到一塊轉動，梁體最近的距離是接近1米，他們距離鐵路最近的距離是兩米。
——“三線四橋”轉體施工技術負責人 劉崗
”
△延時攝影動圖
大興國際機場高速公路和軌道交通新機場線是北京大興國際機場外圍“五縱兩橫”綜合交通主幹路網的重要組成部分，“三線四橋”轉體是這兩條交通線路的最大關鍵節點工程，並直接關係著北京大興國際機場交通保障工程的施工進度。
而且由於四座橋樑均上跨京滬鐵路，為最大限度降低對鐵路執行的影響，該同步轉體施工只能在90分鐘內的鐵路運輸“天窗點”完成，因此施工時間必須精確到秒。
△延時攝影動圖
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我們在施工當中球絞的安裝精度是1毫米，球絞的整個加工精度是0。5毫米。在我們轉動的控制當中，實施測量的資料，按照每一秒精測一次，速度我們是每分鐘走1。15度，誤差現在要控制到0。5毫米。
——“三線四橋”轉體施工技術負責人 劉崗
”
在平面條件和豎向條件都受控的情況下，橋樑結構猶如四個龐然大物在“水立方”大小的空間裡完成“乾坤大挪移”。
△延時攝影動圖
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就在這個京滬高鐵和咱們這個京滬普通鐵路，以及右邊這個京九鐵路，三線包夾的這麼一個長寬基本上就是不超過200米的這麼一個控點範圍之內。
——北京京投交通公司總經理 史立新
”
凌晨兩點，在經歷了一個半小時的整體性轉動後，“四橋”成功上跨京滬鐵路，“三線”實現連線貫通，“三線四橋”精準對接、完美牽手。
這不僅開創了中國大跨度橋樑叢集式轉體施工的先河，並且重新整理了大跨度橋樑叢集式轉體施工難度紀錄。
“
是在同一個地點同一個平面，而且基本上按照同樣的轉速來實施的，而且是有四座橋。這四座橋是有不同的功能。
——北京京投交通公司總經理 史立新
”
“三線四橋”同步轉體工程的順利完成，標誌著大興國際機場高速公路全線主體基本建成，軌道交通新機場線地上段基本貫通，打通了大興國際機場配套交通的“咽喉要道”。
“
這個是咱們新機場周邊五縱兩橫的一個重要通道，而且它是一個直接連通新機場的通道，預計新機場高速和新機場北線高速，我們爭取在明年上半年實現通車，也就為咱們新機場9月的試執行打一個良好的基礎。
——北京市交通委工程管理處 李鑫
”
據瞭解，
新機場高速從南五環團河橋到新機場北圍界，全長約27公里
，通車後，市民開車從南五環到新機場僅需20多分鐘。