i8繼任者？關於寶馬BMW Vision M Next最詳細的解讀在這裡

昨日，德國豪華汽車品牌寶馬歷史上第一屆NEXTGen未來峰會在慕尼黑舉行。除了公佈最為激進的電氣化戰略之外，BMW Vision M Next的概念車（下文簡稱VMN）全球首秀引發關注，從中也可以將寶馬未來的外觀內飾設計風格一窺究竟。

VMN概念車是繼2016年寶馬Vision Next100和2018年Vision iNext概念車之後的又一產物，而前兩者也確實起到了引領後繼車型設計的作用。

該概念車帶有相當多的復古刻印，外觀方面，VMN概念車明顯帶有向寶馬傳奇超級跑車M1致敬的意味。

採用楔型車身的VMN的前臉不出意料地出現了寶馬標誌性的雙腎中網，和量產寶馬稍顯不同的是VMN將雙腎中網整合進了前機蓋之中，這在一定程度上緩解了前臉的違和感。

大燈設計則和新Z4有異曲同工之妙，大燈元件排列方式為垂直而不是並列。寶馬宣稱新大燈採用了“鐳射線”技術，以塗磷玻璃纖維製作出形狀精準的全新超薄前照燈元件。後大燈與前大燈採用了相同的技術，並頗具匠意的在後大燈上顯示了寶馬的logo。

VMN概念車另一個值得注意的是其對車身側面線條的解讀。

作為超級跑車，VMN不出意料地採用了楔型車身。後輪圈尺寸相較前輪尺寸更大，並採用橙色塗裝，使得在視覺上呈現出前低後高的效果，讓該車側面視角顯得更具進攻性。

而車身的雙色設計，成功的避免了外界潛在的對過於豐腴的車身後部而導致的批評。另一方面，寶馬很巧妙的在後側發動機進氣口的線條上完成了對寶馬霍氏拐角的傳承。

除此之外，側進氣口也能隱約的看出一點蘭博基尼Murcielago的影子，只不過它不具備自由升降的功能。百葉式發動機蓋顯然是對M1的致敬，但復古風味也僅侷限於此。

值得一提的是，遍佈車尾的鏤空線條以及大量的出風口，明顯表明設計師在VMN概念車上採用尾翼以規避車尾過多線條冗餘，和徹底放飛自我之間果斷選擇了後者。好在按照Vision概念車系一貫的調性，這樣的設計在後續量產車型上將會收到大量的精細化調整，以避免太過驚世駭俗帶來的突兀感。

內飾方面延續了外觀的未來概念，在VMN概念車上你將不會看到傳統車鑰匙的存在，轉而使用面部識別技術使駕駛者在靠近車輛時能自動解鎖車輛，並透過車門感測器的識別來開啟蝴蝶門。

車內陳設非常簡單明瞭，桶形座椅採用記憶海綿材質並與車內主格調完全融為一體。儀表設計風格相當激進，從傳統的儀表臺設計被多層顯示方案所代替。

方向盤，透明曲面屏和擋風玻璃上的AR顯示共同構建了VMN概念車的顯示方案。功能也很多樣——包括轉速、車速、能量管理、駕駛者心率、能否啟動BOOST+模式等資訊都能在曲面屏當中顯示。

動力方面，寶馬VMN由一臺渦輪增壓四缸發動機提供動力，隸屬於VMN概念車插電式混合動力總成的一部分。

遺憾的是，目前寶馬並未透露該動力總成的具體細節。但可以瞭解到的是，系統總輸出功率為600馬力。VMN概念車0-100加速時間為3秒，最高時速為300km/h。

值得一提的是，這套系統提供多種驅動形式自由切換功能，駕駛者可根據需求在純後輪驅動和混動四輪驅動之間進行切換。由此可以判斷前橋至少佈置了一臺電機。除此之外，寶馬還宣佈該車設定有boost+按鈕，可根據需求進行額外的動力供應。續航方面，VMN概念車純電續航能力為100公里。

另一個顯示VMN概念車“以駕駛者為主導”的核心理唸的細節是，該車提供“專注邏輯”模式，車輛顯示的相關資訊根據車速而自動變化——當車速逐漸加快，資訊顯示的位置將變得越發集中，並向著駕駛者視野的中心位置移動。

有趣的是，概念車不具備任何自動駕駛功能，避免了電腦對駕駛者操控時橫生枝節。此外還有一個小設計值得分享：VMN概念車杯架帶有陀螺儀功能，即使在激烈轉彎時也能保持飲料始終站穩。

這款概念車可能量產嗎？至少目前答案是否定的。寶馬錶示VMN概念車僅代表“M品牌電氣化未來的預覽”，但考慮到自i8推出至今已歷經五個年頭且暫時後繼無人的現狀，這或許是寶馬對於製造超級跑車持正面看法的暗示。

儘管外觀設計還存在相當大的改進空間，但從這臺概念車中，能從寶馬的舉措看到對純粹駕駛為主的車型仍抱有樂觀態度這一點，足以讓我們歡欣鼓舞了。