大車司機開4個小時強制輪班，你能做到嗎？

為減少事故發生，規定長途貨運司機連續開車4個小時候應強制換班，最少休息20分鐘。這個出發點是好的，但實際應用中還有待磨合。主要是沒有緩衝時間，4個小時超1分鐘都不行，但如果提前很多就換人，那麼才開3個小時多一點，效率太低了。

一、沒有緩衝的時間

4個小時就換人，很多地方

卡得很緊

，超過1分鐘就報警甚至罰款，這使得很多司機戰戰兢兢，不得不一直注意時間，這讓司機平白無故多了份操心的地方，精神更緊張了。

另外，時間到了不一定就有停車的地方，大貨車出門在外不容易，

很多地方不讓停車

，停下來就有人找事，因此這也是件糟心事。

還有個不方便的地方，有時候一個司機，換都沒得換，找地方停車睡覺更是可遇不可求，因此很讓人作難。

二、休息時間不夠

有時候堵車，一堵幾個小時，這期間也在防疲勞計時內。那麼在路上正在慢慢蠕行，哪裡敢就地睡覺啊。

另外兩人換班開車的話，一個人只有4個小時休息時間，加上交接班、醞釀睡意，等睡著了也快該起來接班了，這下腦子更昏了。

建議

其實大客車4個小時是有必要的，但貨車的話4個小時有點短，這會導致開車的沒開到位，休息的沒休息好。

如果是5個小時左右，並且加上緩衝，給司機找地方交接班的時間，這樣司機就不會神經緊繃了。

另外途中也要增加一些大車休息區，這樣一來司機也不會疲勞駕駛，同時貨物和油箱也不會遭到損失。

最後裝置也要更智慧一些，能夠檢測到實時駕駛狀況，該休息的時候提前可以給出建議，比如在哪裡停車，距離下個休息點還有多少路程等等。

其實這個規定是非常有用的，多數司機在防疲勞駕駛這個方向肯定是舉雙手贊成的，針對一少部分安全意識淡薄的司機來講，無疑是減少事故發生的好辦法。不過使用過程中還可以慢慢最佳化。也希望司機師傅在外能夠平平安安。