汽車高速駕駛幾小時，需要打開發動機蓋散熱嗎？看看老司機怎麼說

眾所周知，發動機是汽車的關鍵部件。發動機最害怕長期高溫執行。然後問題來了

，

以

在

高速

長時間駕駛

為例，發動機的熱量一定很大

，

那麼

我們

需要在休息的時候打開發動機艙散熱嗎？

首先，我們可以明確，汽車

在

高速行駛後不需要打開發動機艙散熱，因為汽車的冷卻系統是水冷的，發動機周圍有水冷管。當汽車行駛時，冷卻液將在發動機和水箱之間保持迴圈，將發動機中的多餘熱量帶到水箱以散熱。

冷卻後，它將繼續一次又一次地迴圈到發動機中，不斷釋放熱量。當汽車高速行駛時，速度較快，汽車前部水箱的空中碰撞速度較快，散熱效率較高。基本上，只要汽車高速行駛，並且冷卻液沒有丟失或變質，發動機就不會過熱。

我們都知道，發動機的作用是將燃料能量轉換為動能，在這個轉換過程中會產生大量熱量。當發動機高速運轉時，氣缸中的平均溫度可以達到

1000-2500攝氏度。由於內燃機技術的限制，這種加熱現象無法避免。如果這些熱量無法散發，將導致發動機零件膨脹、強度降低、潤滑效能下降等不利現象。

可能就是由於

大家都知道這個道理，很多人都會擔心車子開了幾個小時後，發動機的溫度會越來越高，從而造成損壞和撞車。事實上，工程師們早在發動機開發階段就充分考慮了所關注的問題，因此

發明了

發動機上最重要的系統之一

——冷卻系統。

發動機由燃料燃燒提供動力。工作溫度不能太低，通常在

90度左右，排氣系統的溫度也不能太高。這種溫度讓人無法忍受。洗澡水在40度以上時感覺很熱

，

很多人看到引擎這麼熱就害怕出問題，所以有很多有趣的場景。

例如，在摩托車流行的早期，許多人喜歡在

騎行

後用冷水沖洗發動機，一些網民想掀開發動機蓋散熱。事實上，對於配備正常冷卻系統的汽車，沒有必要刻意這樣做。

現在汽車技術和設計已經非常完善。

汽車散熱系統是一個非常複雜、成熟和高效的系統。只要汽車發動機的散熱系統沒有故障，就根本沒有必要這樣做。你應該知道，批次生產的汽車發動機在出廠前有一個特殊的耐久性測試，它通常執行數百或數千小時來測試其穩定性。

此外，測試車

還會

被拉到不同的環境中，以連續駕駛和測試穩定性

，

只有

安全

透過測試，它才能出售給消費者。

但事實上，要讓車輛長時間高速行駛，你需要開啟隱形蓋嗎？這

其實就

只是車輛的

一個

保養專案。

就像很多人問汽車是否需要熱車一樣，我個人建議，無論是在冬天還是夏天，汽車都應該是熱的。沒有必要提及時間。看看發動機轉速錶，轉

1000左右！就像運動員一樣，如果不提前熱身，你不可能讓他們表現得更好。如果不預熱汽車，沒有潤滑的發動機機油也會對發動機造成嚴重損壞。

一般來說，汽車在高速公路上行駛數小時或數天時，不需要開啟機器的蓋子，因為它不需要強制進行水冷和散熱。由於強制水冷機器已經達到開啟機器蓋的階段，它一直在沸騰，因為透過表面散發的熱量太少。

總之，強制水冷系統不依賴表面散熱和空氣對流。只要迴圈系統正常且冷卻液處於良好狀態，就不存在過熱的可能性

。

換言之，在高速公路上行駛時，負載非常低，並且速度長時間保持相對穩定，因此不會過熱，

也就

無需開啟機器蓋幾個小時來散熱！