高階純電MPV添猛將，榮威iMAX8 EV25.98萬元起售

南方網訊（記者/許方華）8

月

20

日，

號稱純電“頭等艙”的

榮威

iMAX8 EV

正式

上市，共推出

5

款配置，綜合補貼後售價為

25。98-35。98

萬元。

榮威

iMAX8 EV

首先在

外形上

就相當有衝擊感，前臉給人一種很強烈的鷹視狼顧之威，雙大燈配上行車燈的點綴像極了一雙盯著獵物的鷹眼，前臉採用巨大格柵，

66

個黑色菱形鱗片有序排列。這副設計放在豐田埃爾法隔壁，氣場相信

b

不會示弱。

車內空間採用

2+2+3

的

7

座設計佈局，三排座椅都可以前後移動，第三排座椅很厚大柔軟，全車的座椅依然是真皮打孔一二排仍然通風加熱配備齊全。第二排座位

VIP

依然是

MPV

的靈魂，腿託，按摩等均有配備。中、高配車型採用雙電動側滑門，入門配置車型則是單側電動。第二排座椅官方稱之為“太空艙舒壓航空座椅”，其氣動按摩和氣動腰託的配件面積覆蓋大、效能強，所以舒適度很到位。

三款入門車型的最大續航為

570kW

，中配和高配車型的續航是

550km

，如果每天通勤

50

公里，一個月基本差不多充三次電就夠了。電機峰值功率

180kW

、峰值扭矩

350N·m

，與

2。0T

燃油車型的動力引數差不多，但加速一定是更輕盈、更安靜。

值得注意的是，榮威

iMAX8 EV

所搭載的電池被稱為“魔方電池”，是由上汽和寧德時代聯合研發的一種

CTP

電池成組方案，也將用於後續上汽乘用車星雲純電架構。換言之，雖然

iMAX8 EV

整車採用的是與燃油車相同的平臺，但是也與純電平臺車型享用了相似的電池技術。

“

躺式電芯”的設計理念可以減少電芯之間熱傳導的接觸面積，從而減小熱蔓延的速率，事實上，這種結構設計還能帶來許多的益處。例如，電池整包厚度僅

125mm

，低於行業主流平均

140mm

的水平，在不侵佔車內空間的同時，還能保障底盤的透過性。

據悉，自即日起至

2022

年

10

月

31

日，透過上汽榮威

APP

、上汽榮威官方抖音平臺下定，使用者即可享受“限時升艙禮”。

8

月

20

日

-8

月

31

日（含）下定，可享

2，000

元抵

12，000

元購車款；

9

月

1

日

-10

月

31

日（含）下定，可享

2，000

元抵

8，000

元購車款。此外，中國榮威悉心為使用者準備了豐厚的“至尊升艙禮”，包含流量、金融、置換、服務、守護、充電六重升艙禮遇。

近些年

MPV

市場增長緩慢，即便在二胎、三胎政策的輪番推動下，偶有增長，但相比轎車和

SUV

，市佔率仍然較低，因此也得不到廠商重視，電動化浪潮蔓延至

MPV

市場的程序也就比較緩慢。

雖然

MPV

整體的市場份額沒有太大浮動，但是低端

MPV

、中高階

MPV

兩大細分市場此消彼長的現象卻愈發明顯。從銷量結構來看，

MPV

市場目前仍保持著兩頭熱銷的啞鈴式增長結構。從乘聯會的資料來看，別克

GL8

仍然大賣，另外，賽那的熱銷，也印證了消費者對中高階

MPV

的旺盛需求。因此，消費者並不是不需要

MPV

，而是更需要一款能夠滿足他們消費升級的高階化

MPV

。

放在新能源市場來看同樣如是，但放眼純電

MPV

市場，產品寥寥可數，宋

MAX EV

、上汽大通

EUNIQ 5

、嵐圖夢想家等等，是為數不多的主流高階車型，所以純電版榮威

iMAX8

的推出正當時，迎合了

MPV

市場向高階化發展的趨勢，有望嚐到高階純電動

MPV

市場的紅利。