別錯過！一起來看看這4條高速公路的新進展及它們建設的重要性

新的一天開始了，小編又有幾條高速公路進展的好訊息要分享給大家。對關注高速公路發展的小夥伴而言，未完工的高速都會迫切期待它早日通車，但從某些方面來說它們卻也給了我們無限希望，感覺每天醒來都會有新的盼頭。下面我們一起來看看這4條高速公路近日的新進展及它們建設的重要性：

首先是近日由中國鐵建大橋局承建的黎霍高速馬鞍山隧道左線順利貫通，比計劃工期提前4個月貫通，成為全線首座貫通的特長隧道。

它起於黎城縣幸福村，終於臨汾市霍州市，線路全長約150公里，預計2024年實現全線通車。

從線路連線的板塊而言，黎霍高速是山西省太行和黃河兩大旅遊公路板塊、是通往京津冀經濟圈的便捷快速通道，建成後將促進三大板塊之間的互聯互通，對提升沿線地區及周邊地區交通、經濟、旅遊的加速發展作用重大。

從公路網規劃中的重要性來說，黎霍高速是國家公路網規劃第六橫、山西省規劃“三縱十二橫十二環高速公路網”中第九橫的重要組成部分。

建成後將徹底結束沁縣不通高速的歷史，同時也增加了山西南部城市與延安、邯鄲的緊密聯絡，對完善國家高速公路網，發揮西煤東運、實現資源快速運輸共享具有重大作用和意義。

接下來一起看看由蜀道集團投資建設的久治至馬爾康高速，近日該專案也邁入了建設新階段：阿壩段50公里實現基本成型，為提前分段建成久馬高速奠定了堅實基礎。

該專案全長219公里，概算總投資302億元，計劃工期5年。全線分段採用雙向四車道高速公路標準建設，起點至吉灰、海子山至中壤口段採用100公里/小時設計速度標準；吉灰至海子山、中壤口至終點段採用80公里/小時設計速度標準。

從建設進度規劃來看，久馬高速全線平均海拔3000米以上，全年有效工期僅6個月，但其進度規劃卻讓人非常驚訝。該專案預計2022年實現川青交界至阿壩縣城50公里通車，力爭實現分段貫通100公里；2023年實現龍日壩互通至王家寨互通（接汶馬高速）83公里通車；2024年，實現全線建成通車。每年都規劃了重大進展突破，屆時，從成都繞城高速出發，5個半小時就可到達川青省界，同時也將極大提升阿壩州交通出行條件。

從線路規劃的重要性來看，它北連已建花（石峽）久（治）高速，南接汶（川）馬（爾康）高速，是四川首條高原高速公路，也是連線成都平原經濟區、阿壩州和青海省的重要出川通道，也是北京—拉薩高速公路聯絡線德令哈—馬爾康的重要組成部分，更是聯絡國家高速公路網西北方向至西南方向的大通道。

我們再來看一條高速公路的新進展：近日，武漢至天門高速公路城市圈環線高速至隨嶽高速段工程WTTZR-1標段投資人中標結果公佈，

接下來專案將由湖北省交通投資集團有限公司、中國建築第八工程局有限公司、中交一公局集團有限公司、’湖北交投建設集團有限公司聯合投資承建。

它位於湖北省天門市、漢川市，路線起於漢川市田二河鎮李集村以南，止於嶽口鎮五星村七屋臺附近。路線全長37。705km，擬採用設計速度120km/h、路基寬度34。0m的雙向六車道高速公路標準。專案總投資約為85。24億元，計劃建設工期48個月。

從線路規劃走向的重要性來看，沿線經過了馬灣鎮和小板鎮等鄉鎮，穿越了天門市中心城區、嶽口工業園之間，對於鄉鎮出行以及帶動沿線地區積極發展都作用重大。線路又銜接了武漢城市圈環線高速公路、武天宜高速武漢至漢川段、隨嶽高速公路和武天宜高速天門西段，對於緩解周圍交通壓力的同時也有利於線路直接的互聯互通，對完善湖北高速公路路網和地區交通建設有著重大意義。

最後來看看江蘇連雲港至宿遷高速公路徐圩至灌雲段

，它起自徐圩新區與228國道交叉處，止於機場互通南側約4km與長深高速交叉處。

近日該專案主體工程施工監理專案中標結果公示，LS-JL-LYG1標段由南京安通工程諮詢監理有限公司攬標、LS-JL-LYG2標段則選了江蘇緯信工程諮詢有限公司。

該路線全長40。653公里，擬採用路基寬度27米、設計速度採用120公里/小時的雙向四車道高速公路標準建設。

從線路規劃走向的重要性來看，線路銜接了

228國道、242省道、203縣道、305縣道、204國道、205縣道等多條公路，又與瀋海高速、機場互通、長深高速等重要通道相接，建成後將極大

改善連雲港徐圩港區和新機場集疏運條件，對促進沿線城鎮化和產業園區開發等也具有重要意義。

溫馨提示：以上高速公路專案的建設都會受諸多因素影響，文中提及的開工時間或通車時間還請以實際時間為準，提及的相關資料也請以最終核准資料為準。

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本文由@橋隧路知 原創，歡迎瞭解，讓我們一起關注中國交通建設發展動態！