池九高鐵變安九高鐵，常嶽九現在有發生變化途徑南昌，九江咋辦？

九江，在江西部分人眼中是匹敵武漢的，武漢號稱“九省通衢”，而九江也號稱“七省通衢”。自大京九鐵路途經九江後，九江就從一個沿江小城變成為了現在的江西第二位的大城市，雖然在全國還算不上大城市，至少在江西，已經與贛州並列第二城。曾經有段時間，江西省府南昌市的公交上的宣傳語“南昌、九江的南大門”。可見九江的願望是多麼的美滿。

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九江是江西唯一沿江城市

正式基於這樣的設想和規劃，九江市在2008年~2011年期間，當時的鐵道部和九江市在一起規劃了眾多的鐵路，相信對鐵路感興趣的網友們都清楚。這規劃中就包含已經建成通車的設計時速達到250km/h的昌九城際鐵路和武九高鐵，普速鐵路有設計時速達到160~200km/h的九景衢鐵路。當然規劃中的還有作為沿江高鐵輔助通道的池九高鐵，合安九高鐵，和京九高鐵段的昌九高鐵，還有重要的一條普速鐵路——常嶽九鐵路。

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這些鐵路現在都什麼進展呢？

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根據當下的實際情況，優先開展的合安九高鐵完全取代池九高鐵，成為沿江高鐵輔助通道的一部分，讓真正的池九鐵路成為池九城際，列入了遙遙無期的遠期規劃；而九江最看重的普速鐵路常嶽九鐵路現在在江西省怕是要變身成為常嶽昌鐵路了。咋回事？

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江西省鐵路規劃

近期，江西省釋出了自己的“853”工程規劃，其重點的內容是這樣介紹江西省未來三年鐵路建設的方向的。

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1、全力推進在建的6條鐵路：昌吉贛客專、蒙華鐵路、贛皖鐵路改線、贛深客專、安九客專和興泉鐵路；

2、力爭新開工4條鐵路：昌景黃高鐵、昌九客專、長贛鐵路、瑞梅鐵路；

3、開展前期研究7條鐵路：常嶽昌、昌福客專、吉撫武、興永郴贛、咸宜井、鷹潭-建寧、六安-景德鎮。

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九江長江大橋

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從這個推動計劃清晰的看出，再也沒有常嶽九鐵路了，與之最新的卻變成了常嶽昌鐵路。這樣看來，其實就是常嶽九鐵路變成了常嶽昌鐵路，九江市這是又要失去一條重要的普速鐵路，一旦真正失去這條普速鐵路，九江將會失去作為合肥至長沙的普速鐵路通道功能。

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這樣看來，九江在這幾年真的淪落了，可以說列入“十二五”規劃中的高鐵變成了合安九高鐵與黃黃高鐵相接，九江失去本該屬於自己的沿江高鐵輔助通道的節點功能，現在常嶽九又變成常嶽昌鐵路，又讓九江失去合肥與長沙的普速通道，更失去了常嶽九鐵路與九景衢鐵路貫通的機會。

單選 | 九江失去常嶽九鐵路後，江西省內地位會進一步淪落嗎？