購置稅減半後 為什麼大家更願意去直營店買車？

就在5月31日，600億

購置稅補貼政策出來了，購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內，且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2。0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置稅。

政策明確出來後，多家車企迅速的跟進，並紛紛釋出了自己的優惠政策，多家車企的補貼力度看起來極為強力，甚至能夠達到0購置稅，讓消費者省下大筆的錢。

不過與此同時，網路上有著不同的聲音，很多人認為購置稅是降低了，但是4S店整體優惠幅度卻降低了。以前原本優惠2萬元的車型，現在只優惠1萬元，就算是有了購置稅補貼，算下來和以前也差不多。

不少網友認為，國家政策落實到基層，出了錢，老百姓興高采烈的來買車，結果根本沒佔到啥甜頭，4S店倒是賺得盆滿缽滿，成為最大收益者。

出行局認為，那些在暗中上調車價，與大勢進行對抗的4S店必定不會獲得多少消費者，最大受益者也未必是那些暗中調價的4S店，反而有可能是那些統一售價，價格清晰明瞭的官方直營店。

當我向身邊朋友詢問，如果現在讓他們去買車，在4S店和官方直營店中選擇時，大多數也都是選擇官方直營店。在問到原因時，他們的回答也多是因為直營店價格更透明，並且服務態度更好。

的確，在以前4S店基本算是我們買車的唯一渠道，要想購入一輛汽車，你必須選擇去4S店。那些銷量好的品牌，車輛根本不愁賣，服務態度和車輛價格均不透明。4S店坑人的新聞我們也是屢見不鮮，各種套路之下，消費者對4S的好感度也是急劇下降，不少人去4S店選車事先還得檢視攻略，瞭解如何避雷、避坑，對4S店充滿不信任感。

現如今，官方直營店越來越多，相比於傳統4S店的交易價格不透明、不明收費套路多、售後服務不到位，官方直營店的車輛價格線上線下同價，服務也更加到位，傳統4S店的地位正在不斷受到衝擊。

特別是近幾年來，特斯拉和國內的造車新勢力也均採用直營模式進行銷售，並獲得一定成功，消費者對直銷模式的接受度也越來越高，傳統4S店模式的生存環境也在不斷變差。

據瞭解，在2022年1-4月這四個月裡，我國4S店有1400家左右選擇了退網、關店，平均算下來每天便有11家4S店關閉。

目前，不少傳統車企已經察覺到銷售環境的變化，也已經在逐步部署直營模式，不過這些傳統車企想要擺脫與其合作糾纏百年的傳統4S店無異於是自我革命，難度相當大，例如大眾的ID。家族在進入國內之初最開始便想著直營，但大象轉身，難度何其之大。

原本想一直保持線上直營、線下經銷商代理制的銷售模式，但奈何銷量卻起不來，不得不進行調價，而一調價就等於是一朝回到解放前，變得和傳統4S店無異了。

雖然目前這些傳統車企在銷售模式上的轉型受阻，但毫無疑問，在未來直營模式必將是主流。現在車企都在逐漸停產燃油車，對新能源汽車加大籌碼，也許車企也正好可以藉此機會擺脫對傳統4S店的依賴，讓新能源汽車與直營店同步前行。