入門SUV給出極低價，省油耐用配置齊全的家用車，實拍科賽5

入門SUV給出極低價，省油耐用配置齊全的家用車，實拍科賽5

現在市場競爭激烈，車型更新換代很快，不過花了那麼大勁研發一款車，賣了不久就換代似乎也有些浪費，所以一些比較優秀的車型即使換代了，也會保留下來，以經典款的名義或者是交給下面的子品牌繼續銷售，長安歐尚科賽5這款車其實就是原來的長安CS35，自從有了新的CS35 PLUS之後，老的CS35交給了長安歐尚，經過改款之後變成了科賽5，價格也更低了，絕對是一個實惠選擇。

前臉部分還是做了較大的改動，使用了全新的蜂窩中網運動者及，整體變得更扁平一些，不過整個設計沒有原來CS35和諧，畢竟原始的協調設計基礎上進行改動，其實很難做到和原來一樣和諧統一。

不過除了除了前臉改動之外，其它地方科賽5其實改動不大，特別是側面造型以及不到4米2的長度和原來CS35還是一模一樣，而車頂的行李架放在一個小SUV上還是很有好感的，就像外掛備胎一樣也是一種時尚的象徵。

車尾意識沒有做什麼更大的設計改動，從車燈到線條都沒有什麼顯眼的改變，不過車頂的擾流板能夠增加不少運動感。

內飾除了換了新的方向盤之外變化也是很小，整個中控臺造型幾乎未變，有一些老日產高階車型的設計思路在裡面。除此之外科賽5的配置提升明顯，實拍車型大屏、藍芽、倒車影像什麼都有，不過沒有一鍵啟動。

座椅也有著相當高的規格，雖然是手動座椅，但是座椅的舒適度、填充度以及表面皮質的質感都算是上乘水準，這是同級別中難得一見的。

後排空間則是和CS35如出一轍，空間確實不是很大，但是能夠滿足需求，屬於空間剛剛好的一個水平，整體表現還算是令人滿意。

1。6L四缸自然吸氣發動機是從老CS35上的那臺機器原封不動搬過來的，最大功率128馬力，峰值扭矩161牛·米，現在長安逸動也配備這款發動機，匹配5MT變速箱也算是省油可靠又耐用。

作為長安CS35的復刻版車型，科賽5除了前臉之外整體其實還是基本上照搬了CS35的設計，所以成本以及產品力上都有著較大的優勢，目前科賽5價格也比較便宜，除了空間一般這個小型SUV的通病之外，科賽5作為入門SUV倒是也沒有什麼特別大的問題。