車速120，啥車能保持轉速2000轉以下？轉速越低的車越好？

導讀：如果車速達到120，啥車能保持轉速2000轉以下？轉速越低的車越好？下面就讓我們一探究竟！

首先，大排量自吸發動機，動力強勁的渦輪增壓發動機，功率和扭矩大，例如2。0T或2。5L以上車型。這種車都是大排量的，主要是貴！若要車速快，轉速小，就要發動機排量大油耗高，傳動比大，扭矩就小。發動機的熱效率峰值在2000-2500轉，如果低於2000轉，只能說是“大馬拉小車”！

第二就是長行程、小缸徑的發動機。例如大眾新款1。4T小排量渦輪增量發動機。大眾捷達VS5在時速達到120公里時轉速在2000轉左右。基本都上渦輪車才可以，2。0L以下的自然吸氣跑120一般都要2000轉以上，峰值扭矩來的時間點和轉速區間不一樣。

第三類就是8AT\9AT\10AT車型！其實就一句話，取決於變速箱傳動比。採埃孚的8AT，最低傳動比僅0。667，時速120轉速絕對低於2000轉。我的GL300跑120時，變速器換到9檔，發動機轉速1700，再稍微給點油就超速了，發動機動力十足。當發動機轉速為2000時，車速在140碼以上，根本不能常開此速度的！

曾經也開了幾年的本田思域，高速開到120公里時，基本在2200轉，感覺比較輕鬆省油，經常不時地要看車速表，稍不留神就跑到一百三四了，得趕緊鬆油門！沒有絕對的標準衡量，因為還有路況、風阻、慣性、負荷等因素影響！

說實話，這本來就是的偽命題，國產的和合資的沒法比，合資的和進口又沒法比，就發動機和變速箱匹配有差距。自動和手動又有差距，檔位多少又有差距，排量大小又有差距！現在很多人都覺得同時速下發動機轉速越低代表發動機越好！到底是什麼原因，讓他們擁有這樣的觀點？到底應該怎麼樣去正確的看待發動機轉速呢？

小結：家轎除了起步那一會兒發動機很受力之外，其他的根本都沒用到機頭的30%，發動機很輕鬆的就能把車牽動，本來就是轉速越低越好，轉速低潤滑得好磨損也少。不服來辨！是時候開始你的表演了，各位懂車的老鐵們都來說出你自己開車的實際體驗，告訴大家你的觀點吧！您怎麼看呢？歡迎回複評論！