196.8萬起售的阿斯頓·馬丁DBX，搭載3.0T+48V輕混動力，值得選嗎

有一些汽車品牌，雖然位列豪華，但是知名度並不高，很多消費者甚至都沒聽說過它們，不過相比普通的“豪車”來說，這些汽車品牌旗下的產品雖然價格高昂，但很受消費者喜愛。就比如說阿斯頓·馬丁旗下的中大型SUV阿斯頓·馬丁DBX，起售價直接就是196。8萬元，比大多數同級別車輛的頂配版本價格更高，而它的頂配版本價格更是提高到324。8萬元，讓普通消費者不敢想象。

對於普通消費者來說，官方指導價達到百萬元級別的車型就已經是豪車的終點，是大多數消費者窮其一生都難以擁有的存在，可以阿斯頓·馬丁DBX起售價就接近了200萬元，可見其定位的高階。相比我們常見的奧迪、寶馬和賓士等汽車品牌來說，阿斯頓·馬丁DBX最多隻能算是二線豪華品牌，阿斯頓·馬丁DBX價格這麼高，到底是因為什麼呢？

在外觀設計方面，阿斯頓·馬丁DBX的造型讓人一眼就感受到“豪華”。說實在話，很多百萬元級別以上的車型，都擁有獨特的外觀設計，阿斯頓·馬丁DBX同樣如此，雖然它是一款中大型SUV，但是給人的視覺感受就像是一臺緊湊型轎跑SUV似的。在前臉位置，阿斯頓·馬丁DBX使用了橢圓樣式的分體式頭燈，前機艙蓋上還留有進氣口，最獨特的是前機艙蓋兩邊內凹，給人更加立體的視覺感受。而在阿斯頓·馬丁DBX的中網位置，使用了“凸”字形的進氣格柵，內部採用橫幅樣式的黑色元素進行裝飾，看起來運動氣息十分濃郁。在阿斯頓·馬丁DBX前包圍處，它的下方進氣口並不大，但是採用黑色飾板進行裝飾，彰顯出自身的年輕運動屬性。

相比競爭對手來說，阿斯頓·馬丁DBX的側面整體輪廓較為常規，並沒有太多與眾不同的地方。不過在細節處，阿斯頓·馬丁DBX使用了很多複雜的線條裝飾車身，將整車運動屬性提高。相比競爭對手，阿斯頓·馬丁DBX使用隱藏式門把手、燻黑色的外後視鏡、雙拼色的空氣動力學輪輞，並且在前翼子板位置還留有導流口設計，能夠大幅度降低車身的風阻係數，提高整車效能。

從車尾看去，阿斯頓·馬丁DBX的辨識度較高。相比同級別競爭對手來說，阿斯頓·馬丁DBX的車尾頂部設計了擾流翼，而後擋風玻璃下方的貫穿式尾燈採用了燻黑色的設計，並且還勾勒出上翹的“鴨尾”設計，增強車尾的運動氣息。不過在我看來，阿斯頓·馬丁DBX車尾運動屬性最強的地方還是後包圍，相比競爭對手，阿斯頓·馬丁DBX採用雙邊共四出的排氣佈局，並且排氣出口的位置偏高，更加引人注意。與此同時，阿斯頓·馬丁DBX的後包圍也使用了大面積的黑色飾板裝飾，並且設計了擴散器，彰顯出自身強大的效能。

與競爭對手相比，阿斯頓·馬丁DBX的內飾盡顯豪華氣息。我們可以看到，阿斯頓·馬丁DBX的內飾幾乎完全用高檔的碳纖維、真皮材質和翻毛皮材質包裹，給消費者的觸覺感受和視覺感受極為出色。不過在內飾的設計方面，我個人並不是很認可阿斯頓·馬丁DBX的設計，總會感到比較凌亂。當仔細看去，阿斯頓·馬丁DBX的中控臺透過真皮勾勒出的線條和縫線一起，營造出“凸”字形的樣式，彰顯了自己的身份，並且阿斯頓·馬丁DBX在座艙內部保留了較多實體按鍵，方便駕駛員進行操控。

值得注意的是阿斯頓·馬丁DBX作為一款起售價格就高達196。8萬元的豪車，全系座椅竟然僅標配座椅加熱和前排座椅記憶功能。相比競爭對手來說，阿斯頓·馬丁DBX全系座椅通風只支援選裝，而座椅按摩更是全系均不提供，這樣的設計讓很多消費者摸不著頭腦。不過有趣的是阿斯頓·馬丁DBX還支援後排座椅4/2/4放倒，這樣的設計在當下汽車市場非常少見。

動力系統是阿斯頓·馬丁DBX的強勢方面，全系車型僅有入門級搭載3。0T V6雙渦輪引擎+48V輕混動力系統，最大輸出功率為435馬力，最大輸出扭矩為520牛·米；中配版本搭載4。0T V8雙渦輪+48V輕混動力系統，最大輸出功率提高到550馬力，最大輸出扭矩為700牛·米；阿斯頓·馬丁DBX頂配版本雖然同樣搭載4。0T V8雙渦輪+48V輕混系統，但是動力資料提高到707馬力+900牛·米。從動力資料來看，阿斯頓·馬丁DBX的表現處於同級別頂流水平，能夠給消費者較強的駕乘樂趣。不過當下新能源汽車發展很快，已經有一些純電動車型的動力輸出比阿斯頓·馬丁DBX頂配還要強。在我看來，阿斯頓·馬丁DBX這樣的車型只適合發燒友選擇，普通消費者選擇它，價效比太低。如果想要了解這款車，就線上諮詢華沃盛世。