家用SUV很無聊？試過福特銳際，才懂男人的快樂這麼容易滿足

福特銳際怎麼樣

對於絕大多數男人來說，當自己下定決心去買一臺SUV，就意味著自己已經成熟，已經揮手和那個追求激情、追求刺激的自己告別。但是，誰又能說“奶爸SUV”不能和“效能車”兩者合二為一呢？

能把福睿斯的操控值拉高的福特，自然也能給一臺“奶爸SUV”提供充足的駕駛樂趣。作為長安福特最新的緊湊級家用SUV，福特銳際生來似乎就不甘淪落為“買菜車”。全系2。0T高功率發動機、歐式SUV底盤調校，為這臺“別緻的奶爸車”增添了幾許魅惑之感。說來說去，這臺看起來“人畜無害”的SUV到底好玩兒在哪裡？

隱隱約約的運動格調，是銳際最魅惑的地方之一

首先，作為一臺福特的SUV，銳際沒有和老大哥探險者一樣，採用濃厚的美式SUV設計風格。在小巧圓潤的車身中，散發出了更為濃烈的“歐式風味”，雖然乍一看不會太驚豔，但耐不住就是協調、養眼，感覺在未來十年，這樣的設計也不會落伍。

如果你剛剛認識銳際這輛車不久的話，你一定不會懷疑，這就是一臺人畜無害的家用SUV。屁股上的雙邊共兩出排氣管，也證明不了什麼，畢竟現在雙邊共四出早已是1。5T、2。0T發動機的常態。唯一一點展露運動特徵的是，在銳際的頂配車型上，採用了ST-Line運動套件進行修飾。

獨有的“飛霞紅”配色，讓這輛車看上去和橙色的福克斯ST一樣鮮豔，這也算是一個性能展現的小高潮了。另外，19英寸的大輪轂、霧燈區域的運動套件等裝飾，雖然很隱秘很低調。但是，當奶爸們在把孩子送到幼兒園後再來開車時，看著這些小巧的運動化元素，心中也必定感到一絲小小的激動、小小的竊喜。

當你拉開這輛車車門的時候，這輛車的內部設計絕對適合用來家用帶娃。這輛車的內飾設計，擺脫了福特往日那種複雜且塑膠感嚴重的內飾風格，透過平直的中控臺設計，再加上懸浮式大屏、旋鈕換擋機構等設計，使得整體的視覺觀感更加簡潔。此外，銳際還優化了內飾材質，在中控臺上部、門板等區域，採用了柔軟的縫線皮革進行點綴，增強了這輛車的豪華感氛圍。

當然，它的運動風格，同樣蘊藏在細節之中。例如這輛車採用了平底式三幅方向盤，在頂配車型上還加入了紅色縫線。當你帶孩子帶家人出門時，會自動忽略掉這樣的運動細節，去享受悠閒、舒適的時光。但是，當你一個人駕車的時候，這些運動元素，又會時不時地刺激你的神經，快速撥動兩下聲音清脆的換擋撥片，你駕駛的不是一臺奶爸SUV，而是一臺福特的駕駛者之車。

不說虛的，銳際的運動效能到底有多強？

評判一輛車的運動效能到底如何，需要從兩大點深入地來說。第一，動力效能如何，其中就包括了發動機的運轉效率以及變速箱的換擋速度和傳動效率；第二，操控性如何，這一點包括了轉向精準性和底盤懸架的支撐性。那麼，從這些角度來說，銳際開起來到底如何？

先來聊聊發動機，銳際全系採用了Ecoboost 2。0T高功率發動機，最大馬力248匹、峰值扭矩393牛·米。放眼各大品牌這樣的引數都是比較恐怖的，也正是因為這麼強大的絕對動力加持，銳際無論是兩驅還是四驅，零百加速的時間都嚴格地控制在了7。5秒。

除了絕對的動力外，發動機在各個轉速區間的扭矩輸出也很重要。銳際搭載的這臺2。0T引擎，由於搭載了一顆尺寸較大的渦輪增壓器，所以在峰值扭矩區間上並不佔優勢。在2500-3500rpm內，發動機的扭矩輸出最大。但是，就實際的駕駛感受來說，這臺發動機在1200rpm左右，就在渦輪正壓區間工作了，日常行駛起步的時候不會竄，也不會感到發動機動力不足。

當你在運動模式的時候，即便是不用手擋控制擋位，銳際搭載的這臺8AT變速箱也知道把轉速儘量控制在峰值扭矩的區域內，確保動力隨叫隨到。而在舒適模式的時候，這臺8AT變速箱升降擋都很積極，以快速的響應來換取更輕鬆的駕駛體驗。另外，這臺8AT變速箱的一大優勢，便是換擋時的平順配合。不管是輕柔加速還是急加速，它會盡量避免擋位齒比落差帶來的衝擊頓挫，提升行駛過程中的舒適度。

全系2。0T+8AT的動力組合，為銳際帶來了更優質的動力效能。除了動力效能外，轉向和底盤素養也是很重要的組成部分。

在銳際的轉向操作中，給人帶來最直接的感受就是靈活、有質感。這輛車雖然採用了電子轉向助力，但福特向來就擅長調好方向盤阻尼。因此，在銳際的方向盤感官上，整體的力度回饋、路感回饋做得都比較好，能夠帶來不錯的操控感受。

其實說來說去，最終還得說到這輛車的底盤。從懸架結構來看，銳際採用了前麥弗遜+後多連桿組成的懸架系統。但是，別看懸架結構很普遍，在銳際的底盤構成中，也有一些專為運動化體驗而打造的部件。

例如，銳際的前副車架在“元寶梁”的基礎上向前延伸，透過焊接+螺栓的形式，構成了強度更高的“全框式副車架”結構，這一結構優化了麥弗遜式懸架先天承載力不足的問題，可以讓這輛車在過彎的時候，減少車頭的單側點地傾向，從而克服轉向不足的問題。

除了用更優的前懸結構來克服轉向不足的問題外，銳際的中高配車型還搭載了一套四驅系統。這套四驅系統可以對車輛自由分配扭矩，當車輛出現推頭或者甩尾趨勢的時候，會自動對四個車輪進行扭矩控制，從而提升車輪的循跡性，提升操控表現。

另外，銳際的懸架避震器也調的比較有意思。其懸架阻尼並不是很硬或者很軟，而是展現出了一種柔韌、輕盈的質感，甚至可以說與福克斯的底盤有點類似，但銳際的懸架行程肯定是更長的。這樣一來，很好地兼顧到了舒適和操控，獲得了更優平衡，對於有家庭的駕駛愛好者來說，銳際的底盤雖然沒有那麼極致，但良好的整體感、優秀的靈活性，也使得這輛車能夠為使用者帶來不錯的駕駛體驗。

結語

誰說“奶爸SUV”不運動？在任何一臺車型上，福特都從未忘記操控、運動的重要性。作為緊湊級家用SUV，福特銳際就是如此，它給我們帶來的，不僅是更大、更實用、更高階的日常使用體驗，更是隨心所欲的駕控感受。或許，對於福特來說，“操控過剩”、“動力過剩”只是一個偽命題，不管是小車還是家用SUV，都需要時刻為消費者準備好一套操控效能優異的機械結構。唯有如此，這輛車才能勝任真正的“多場景出行需求”。