海川品車｜據說，得先訂購296GTB 才能擁有法拉利Purosangue

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心心念念、朝朝暮暮、期期盼盼，終於見到了Purosangue，躍馬歷史上的首款SUV產品。

十月份的時候，因為行程碼的緣故，讓我錯過了與它的首次相見，而這一耽擱，就是一個多月。這次是華南地區的首次亮相，也讓我藉機詳細看了一下這款傳聞了3-4年的產品。

不過今天這篇文章，我想聊太多關於這款車本身的東西。

關於Purosangue的詳細資料和介紹，相信網路上已經鋪天蓋地，這裡就不再浪費大家的時間了，來談談我個人對上市前後法拉利的一些看法和這款產品對未來法拉利的影響。

熟悉法拉利歷史的朋友們，如果看到Purosangue，會很容易聯想起十年前的那款FF，二者所不同的，只是前者比後者多了兩個車門和升高的車身。

當年，作為超級跑車品牌，法拉利是有勇氣和魄力去推出一款獵裝超跑，即便FF的理念有些過於超前，銷售並沒有達到預期，但那時的法拉利，是值得敬佩的，而眼前的Purosangue，或許會更容易贏得市場，但在超級跑車型SUV的道路上，蘭博基尼已經領先了一步。

是啊，貴為世界第一超跑品牌，躍馬的榮光無限，無論是從歷史的角度，還是為世界車壇奉獻偉大產品的角度，它都是當之無愧的No。1，這是其他任何超級跑車品牌所不能比擬的。

但銷量資料上的節節攀升，似乎並不能掩蓋這家公司正在走向另一個方向——一切以財務報表為導向。

這種事情應該是發生在法拉利上市後。其實我很懷念過去的法拉利，那個在蒙特澤莫羅領導下的小公司，產品單一卻極富激情，不為世俗和名利所幹擾。

“法拉利不光只是在賣車，而是在銷售一個夢想，一個成功的夢想！” 這是在法拉利60週年慶典上，當時的法拉利總裁蒙特澤莫羅提及得最多的一句話，也正是這句話，造就了今時今日的法拉利。

當然，世事變遷，躍馬也要前進，以往單一的產品線並不能滿足股東們的需求。

所以，我們看到了越來越多的躍馬新車，從roma到Purosangue，除了產品價格範圍在逐步擴大，法拉利的目標客戶群體也在變得越來越廣泛，不單是富二代和單身貴族的最愛，也可以成為富裕階層的家庭用車。

這其實也是法拉利的一種避險策略。當前的全球經濟不穩定性以及可以預見的經濟危機，都為未來埋下了隱患。

而對於法拉利這樣的小公司來說，旗下車型少，且全部為跑車，一旦它們的某一款產品失寵，必然會影響到公司的股價和估值，所以增加產品種類，提高產量是小公司抵禦風險的最佳方式。

雖然空間不大（相比於URUS），技術上也並無顛覆創新之處，但搭載純自然吸氣式V12發動機的Purosangue，其魅力依舊是無可比擬。

據說我們這次見到的Purosangue在全球都是一車難求，而在國內，據說新客戶要拿到Purosangue，必須要先買一臺296後才有購買資格，夠拽吧。

當然，如果您不差錢，還是儘量爭取買第一批車，因為這款V12的版本很有可能在兩年後停產，取而代之的可能是V6雙渦輪增壓發動機領銜的混合動力系統，雖然價格會降下來一些，但升值潛力則大打折扣了。

所以，享受要趁早，衝吧，老闆們。