“大號”MINI EV，五菱繽果曝光，和比亞迪海鷗要提前打起來了

文/寶拉

可以確定的是，明年的微型電動車市場一定會很精彩，五菱繽果和比亞迪海鷗，還沒上市都已經火藥味十足。

近日，據最新一期工信部申報目錄，五菱全新純電動小型繽果曝光，定位於純電動小型車，採用了四門四座。

車身大小比五菱宏光MINI EV略大車身長寬高為3950/1708/1580mm，軸距為2560mm，所以在定位上應該比MINI EV更高，同時也是為了填補五菱在5-10萬元電動車型這個價格區間的空白。

目前市場上已有零跑T03、思皓花仙子等競爭對手，但是僅有零跑T03算得上是爆款車型，剩下的車型基本沒有什麼水花，而且零跑T03也沒有成為現象級的車型，但是這塊市場絕對是個大蛋糕。

所以五菱也是瞄準了這塊市場，想要在電動車市場搶佔更大份額，肯定不能一直靠著MINI EV死抱著入門級電動車這塊市場，所以五菱繽果就順勢來了。

明白這個道理的不只五菱，還有比亞迪，今年比亞迪的A0級電動車海鷗的諜照車也被曝光。同樣是從車身尺寸來看，比亞迪海鷗明顯是大於MINI EV但又小於海豚，和最新曝光的五菱繽果類似。

所以不出意外的話，海鷗和繽果將會是競爭對手，並且會在明年打的很激烈。

對於繽果來說，手中握有兩大優勢，一方面是顏值，另一方面是價格。

繽果的申報圖顯示，繽果走的是復古小清新風，這類風格的代表是尤拉品牌，尤拉的貓系列多火想必大家都心中有數，與尤拉的客戶畫像類似，五菱微型車的受眾也是女性眾多，所以新車很容易復刻尤拉復古潮流，吸引更多的女性客戶。

值得一提的是，五菱還擁有個性化裝飾車文化，而這方面是很多車企都稀缺的，包括比亞迪在內，所以就顏值和改裝來看，個人覺得繽果會有較大優勢。

價格也會是繽果的一大優勢，其實說的更直白一點，價格一直是五菱的優勢，五菱對中國人在價效比這塊拿捏的死死的。

大膽推測，這款車型預計售價在6-10萬元之間，反正就是五個字，讓人買得起。如果續航在200以上，6萬起，個人覺得它的銷量或許會堪比MINI EV。

對於海鷗來說，有一個絕對的優勢，比亞迪。

很理性地分析，就憑海鷗是比亞迪，它就能比一般的電動車多賣幾千輛。海洋系列的基本上市一個爆款一個，前有海豹、海豚的實績，海鷗除非有巨巨巨大的質量問題，否則很難不爆。

不過海鷗也有一大劣勢，比亞迪。

前段時間筆者曾分析過比亞迪的產能問題，就目前的產能和比亞迪即將投產的產能來看，雖然比亞迪的產能能基本覆蓋當前的銷量，但是現階段比亞迪還手握累計70萬的未交付訂單，比亞迪面臨著滾雪球式的未交付訂單，而海鷗又能分到多少產能呢？

此外，跟繽果相比，海鷗的設計難以相抗衡。比亞迪的汽車設計和大部分車型一樣充滿著男性審美，而這和微型電動車市場的主要女性客戶的審美有出入，就算不勸退，但應該不會有多討好。不過如果能像五菱一樣帶來煥然一新的設計，那麼兩款車的競爭就更有看頭。

總的來看，繽果和海鷗各有優勢，難分伯仲。現在價格都還沒有出來，而價格絕對是兩者競爭之間最大的決定性因素，另外續航長短也是一大競爭點，所以目前僅能看到的是，誰的價格低，誰的續航長，那麼誰就能更勝一籌。