全新瑪莎拉蒂GranTurismo，汽油和純電雙動力車型一同登場

因三叉戟車標被消費者稱為“海神”的義大利豪華汽車品牌——瑪莎拉蒂（Maserati），於10月3日終於正式釋出了他們新一代的GranTurismo跑車，並提供三種車型：ICE內燃機的Modena 和 Trofeo，以及純電車型Folgore EV。雖然捨棄了V8，但卻能讓新一代的GranTurismo與世界潮流接軌，力抗各家豪華跑車。

上一代的GranTurismo在尺寸上本就是一臺不小的跑車，在大改款後，車身各個資料更是增大了一些，長4，959mm/寬1，957mm/高1，353mm，軸距為2，929mm。Trofeo車型則因為車身套件的緣故，要比Modena和Folgore EV略長，為 4，966mm。

乍看之下，可能會覺得全新的GranTurismo與上一代在輪廓上似乎差異性不大，但實際上，在車頭的部分，可以看見當家超跑MC20的元素，後葉子板的爆龜肌肉線條和細長的LED尾燈讓車尾更加優雅。同時，設計師將腰線和車身保持在更低的高度，同時延長了前輪和車門之間的距離，維持品牌傳統GT跑車的比例。

Modena、Trofeo和Folgore EV三種車型之間的車身差異雖然不大，但各自特色十分明顯。在Folgore上具有較小的進氣口和不同格柵圖案的進氣格柵，Modena則具有深色的前下擾流板，而Trofeo具有更具運動感的進氣壩造型和些許空力套件點綴。輪框採用前20後21寸的前後配胎設定，較特別的是Folgore EV的輪框造型，為了提高了空氣力學效率而使用特別的三輻式設計。

而身為電動車的Folgore EV，車尾並沒有排氣管，而兩款ICE動力車型Modena、Trofeo都採用四出排氣管配置，用於凸顯效能氛圍。Trofeo在後保險槓下方配有突出的擴散器、更具侵略性的保險槓造型和在後車廂上由碳纖維製成的鴨尾翼。

全新GranTurismo採用由鋁、鎂和鋼製成的新型輕量化車架，懸掛系統全車系均採用前雙A臂配置，前軸帶有半虛擬轉向軸，後軸懸掛採用多連桿配置，標配電子控制氣壓彈簧。

純電動的GranTurismo Folgore是Maserati目前動力最強大的量產車型，總輸出功率為760匹馬力。基於800V架構的Folgore配置三顆可產生300kW的永磁電動馬達，藉助扭矩向量將動力傳輸到四個車輪。

配備”T-bone” T骨型92。5kWh電池則應用了來自電動方程式的技術，避免將電池模組放置在座椅下方，而是設置於中央通道周圍（相當於內燃機車款傳動軸和變速箱的位置），因此大大降低了乘坐重心。此外，Folgore 還獲得了一種名為 Max Range的額外駕駛模式。

雖然瑪莎拉蒂這次並沒有公佈內飾的照片，但原廠明確地表示，由於巧妙的車頂和車室設計，讓GranTurismo可以容納四個成年人乘坐。內部則配備全數位駕駛艙，包括12。2寸的液晶儀表、HUD抬頭顯示器、12。3寸的中央觸控螢幕和中控臺上的另一個8。8寸觸控螢幕。

此外，中控臺上標誌性的時鐘仍然保留了下來，但已經變成可切換不同樣式的數位形式。其餘包括19具喇叭的1，195瓦Sonus Faber音響系統、完整的Level 2 等級ADAS系統等都一應俱全。

瑪莎拉蒂還沒透露新款 GranTurismo車系的定價。但預定於2023年第二季開始交車，會先從ICE的車型開始，然後才是Folgore。明年，瑪莎拉蒂還將推出軟頂GranCabrio車型，擴大該車系的產品風格。