既要通勤無憂又要駕駛樂趣 兩款純電SUV誰更香？

工作單位離家遠，也沒有安排員工住宿的地方，真的是一個很讓人頭疼的事情。並且我所在的城市打工人平均通勤時間都在一個小時或者以上，有時候上班真的苦不堪言，天天打車也不現實。想著買輛燃油的代步車吧，算了算後期的養車、油費、停車費等等都是一大筆開銷。於是在網上做了不少功課，作為一枚普通的上班族，或許純電動車才是不錯的選擇。

好在近期國內新推出的新能源車足夠多，市面上大部分車型都能滿足我的代步需求。考慮到代步上班，續航和動力方面是我最為看重的，最後我在零跑C11和宋PLUS EV中間糾結，綜合對比下來，零跑C11在續航、動力和駕乘的舒適性上更契合我的需求，所以我買了零跑C11。

無需擔心續航焦慮，零跑動力優勢明顯

宋PLUS EV共有2款車型在售，價格在18。08萬元-21。68萬元。零跑C11共有3款車型在售，價格在17。98萬元-22。98萬元。雖然兩輛車在價格上面不相上下，但從基礎引數來看，零跑C11的最大功率是要優於宋PLUS EV的。

在續航方面，宋PLUS EV兩款版本的CLTC續航都是505km，其搭載前置單電機和刀片電池，最大功率為135kW，最大扭矩280N·m。這樣的動力表現，在同級別純電動車型中是不太能拿得出手的。作為一款緊湊型suv，在動力效能方面與定位中型suv的零跑有一定的差距。

而我選擇的零跑C11尊享版，則搭載三元鋰電池和後置單電機，CLTC工況下最長可實現610km續航，最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m。更重要的是，它還有AI BMS大資料智慧電池管理系統，可以實時監控、科學預判電池狀態，這一點與宋PLUS EV相比優勢比較明顯。

當然，最讓我關心的還是充電這一方面。零跑C11只需要36分鐘就可以實現30%-80%的充電，出去喝杯咖啡回來就能再次啟程，讓我這顆對里程充滿焦慮的心算是放下來了。

駕乘環境舒適，零跑站穩制勝關鍵第一梯隊

在面對宋PLUS EV這種以空間見長的車型時，零跑C11仍能在車身長度和軸距上保持優勢，坐擁2930mm的軸距，其乘用空間自然不需被質疑。雖然軸距接近3米，但在試駕進行轉彎時半徑卻出乎意料的小，完全感覺不到一點笨重感，這是我沒有想到的。另外，儲物空間也給了我很大的驚喜，前備廂容積52L，後備箱375L，後排全放倒的話可以拓展到840L的樣子，如果臨時需要出差什麼的，在車上常備一些換洗衣物或必需品，足以滿足我的需求。

除此之外，零跑C11在駕駛輔助功能上也非常齊全。像疲勞駕駛提醒、自動泊車入位、自動變道輔助等駕駛輔助功能，均為宋PLUS EV所不具備的，對比起來零跑的選擇更為豐富。

總結：

買還是不買，前段時間在兩個選擇之間反覆橫跳，最後選擇入手零跑。我只想說，零跑的產品力確實出色，高效能高續航，靈活好操控，綜合能力很強。同時，售價也很合理，養車成本比燃油車低，對於我這樣的上班族來說，無論是通勤路上的穿梭還是長途出行，擁有這樣一款既經濟又不會被限行的車，將時間把握在自己手中，確實是一個很不錯的選擇。