威馬汽車接盤獵豹，弱弱聯手如何追趕“蔚小理”？

近日，此前陷入破產風波的湖南獵豹汽車股份有限公司（下稱“獵豹汽車”）等6家企業合併重整的第一次債權人會議正式召開，會上獵豹汽車重整管理人公佈了《合併重整計劃草案》。

根據草案顯示，衡陽弘電新能源科技有限公司（下稱“弘電新能源”）被確定為唯一重整投資人，其將以8億元為獵豹汽車清償債務，取得“長豐系”6家公司相應的整車生產資質、整車生產基地、發動機生產基地、汽車研發基地、車橋生產基地等資產。

另外，此次參與重整的“長豐系”6家公司主體均予保留，企業股權將全部無償轉讓給弘電新能源。

公開資料顯示，弘電新能源成立於2019年10月31日，註冊資本為6。25億元人民幣，衡陽弘祁投資有限責任公司持股96%、威馬汽車科技（衡陽）有限公司持股4%。後者由威馬汽車全資控股。

雖然威馬汽車持股不多，但其擁有新能源汽車的製造技術，在未來的重整中勢必發揮相當重要的作用。所以，此次重整被外界視為威馬在汽車產業鏈的又一次佈局。

威馬汽車之所以接盤獵豹汽車，一部分原因也在於其和衡陽地方國資的良好關係。2020年，威馬的100億元融資中就包括衡陽等在內的多家國資產業基金，而威馬汽車的新能源汽車專案落戶地也在衡陽祁東縣歸陽工業園。

提起威馬汽車，也算是造車新勢力中的老資格，但近年來的發展似乎不太理想。公開資料顯示，2022年上半年，威馬汽車銷售量為2。17萬輛，相比“蔚小理”的差距明顯。

根據弘電新能源的《合併重整計劃草案》顯示，弘電新能源在收購獵豹汽車後，將聚焦15萬-25萬元的純電動乘用車大眾市場。其中，威馬汽車將提供從三電到整車標定、智慧座艙和智慧駕駛的技術支援，並考慮透過威馬汽車已經建成的渠道進行銷售。

此外，弘電新能源還將全方位借鑑威馬汽車的車企人才內部培訓、激勵政策、薪酬體系和監督機制。

所以，此次接盤獵豹汽車能否為威馬汽車帶來新的增長動力，也是外界關注的重點之一。那麼，你看好威馬接盤獵豹汽車之後的發展嗎？歡迎留言評論。