百年隴海紅色行丨中歐班列（鄭州）“簽證官”：每天徒步十餘公里 3個月穿破一雙軍用膠鞋

編者按：

隴海鐵路，東起連雲港，西行至蘭州，始建於1905年，原名隴秦豫海鐵路，簡稱隴海線，橫貫江、皖、豫、陝、甘五省，全長1759公里，是貫穿中國東中西部最主要及最重要的鐵路幹線，也是新亞歐大陸橋的重要組成部分。

中華人民共和國成立後，隴海鐵路進入嶄新的發展階段。歷經百年滄桑歲月，隴海鐵路見證了無數重大歷史事件，至今還在國民經濟、社會發展中發揮著巨大的作用。即日起，請隨大河網記者，一起沿隴海鐵路，共同見證百年紅色鐵路的別樣之美。

大河網訊（記者 祝傳鵬）作為中國鐵路鄭州局集團有限公司最大的貨車車輛段檢車員，他們每天都要給符合中歐班列選扣標準的貨車做“檢查”，精心整備，然後再從其中挑出50輛符合標準的車體，經過嚴格的技術檢查作業，確認無任何故障和隱患後，再出發奔赴“一帶一路”沿線國家。從事這項工作的檢車員們也被稱為中歐班列（鄭州）的“簽證官”。

工作中的馬力。（王振鵬 圖）

鄭州北車輛段鄭州北上到運用車間檢車員馬力就是其中的一名“簽證官”。5月17日，記者在採訪中看到，他彎腰、探身、鑽車、檢查、小跑，忙著對一列中歐班列進行檢查。他不斷重複著這幾個動作，“叮噹、叮噹”的敲擊聲不時響起，在作業場上顯得格外響亮。

“一列車有50多節車輛，一天基本要技檢15趟車，這樣算下來，我們檢車員每人得檢查上萬個車輛配件，彎腰、鑽車5000餘次，按照作業過程，技檢、複檢，每天基本要徒步行走十餘公里，一雙軍用膠鞋穿3個月左右就破了。” 作為技檢中歐班列的“元老級”檢車員，從2013年7月18日中歐班列（鄭州）開行以來，馬力已經對2000餘列10萬餘輛中歐班列（鄭州）的車輛進行過技檢，並頒發了“簽證”。

“技檢中歐班列可不是光體力好就能幹的，精細才最重要。”當被問起這麼多年檢查中歐班列有什麼心得時，馬力這樣說道：“就比如車輛的輪對吧，中歐班列用車要求輪緣厚度為23毫米，即使差0。1毫米，這輛車也無法作為中歐班列的用車。”話語間，馬力對自己作為一名中歐班列“簽證官”的自豪感溢於言表。

中歐班列（鄭州）從鄭州發車後，直至到達出境口岸，列車不再進行編組，途中的氣候、溫差、線路均是考驗列車品質與檢車員業務素質的最好手段。而技檢中歐班列7年多來，所有經鄭州北車輛段檢車員檢查過的中歐班列，沒有發生過一件因車輛技術狀態不良造成的故障反饋。

“只有在檢車時眼到、錘到、精神到，不漏掉每個車輛配件，才能讓中歐班列安全執行，這也是我們對這條‘鋼鐵絲綢之路’做出的最大貢獻。”技檢完畢後，看著即將開行的列車馬力說。

據悉，隨著中歐班列（鄭州）的不斷擴量提質，目前，已經形成了“九站點、六口岸”的國際物流網路，在全國63家中歐班列開行城市中，市場化程度、可持續發展能力保持領先。2021年，隨著中歐投資協定的簽署，中歐班列（鄭州）開行的頻率將更高，“簽證官”馬力們也將為中歐班列（鄭州）做出更大的貢獻。

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