紅頭思域或國產，相比1.5CVT，2.0T才是本田能拿出手的“高效能”

紅頭思域或國產，相比1。5CVT，2。0T才是本田能拿出手的“高效能”

國內汽車消費群體越來越年輕化，隨之而來的就是汽車需求風向變了，因為年輕人不太喜歡中庸的產品，更喜歡稍微激進點的車型。從第

10代思域開始，本田思域就成了年輕人圈子裡的熱門話題，甚至被一部分車迷捧上了天，稱之為秒天秒地，實際上國內生產的本田思域真的很強嗎？即便是第11代升級之後的1。5T發動機，最大輸出也不過182馬力，而且自動版本匹配的是CVT變速箱，這就註定不可能太激進，只是比朗逸軒逸卡羅拉提速快一些，如果拉來落地價相差不大的邁銳寶XL，那加速水平根本不在一個檔次。

其實真正強大的本田思域是紅頭思域，也就是思域

typeR，前段時間這款新車已經在東京國際車展上露面，不過並不是正式釋出，戰士的車型依然覆蓋了偽裝車衣，本田汽車還想留有一些懸念。按照以往的經驗判斷，基於第11代本田思域打造的全新typeR版本幾乎不可能引進國產，但是事情並沒有那麼絕對，近幾天網路上流出一組東風本田內部宣傳培訓資料，可以看到PPT當中提到了2022年新產品規劃，確實有紅頭思域的存在。

也就是說紅頭思域或許會引入國產化，相比

1。5T小排量CVT版本車型，紅頭思域2。0T發動機才是本田能拿出手的高效能。按照日本汽車媒體的報道，新一代紅頭思域還會繼續提供2。0T高功率發動機，這臺發動機本身就可以爆發出228千瓦，峰值扭矩高達400牛米，曾經創造過紐北最速量產前驅車世界紀錄，雖然被雷諾梅甘娜RS重新整理了圈速，但實力依然很強。

更關鍵的是新一代思域

typeR還有可能搭載混動系統，預計增加電動機輔助的情況下，還可以帶來四驅效果，如果這樣的話，那就不能去對比梅甘娜RS了，紅頭思域將會成為更具操控性的四驅車。

目前能得到的資訊還比較有限，不過全新紅頭思域的外觀設計已經基本定型，用設計師的話來說就是迴歸理性，車頭前臉和國內的第

11代普通思域差不多，除了進氣中網偏大一些，兩側燈光造型風格都是一致的。車身側面會採用兩廂車流背設計風格，而且原廠提供固定式尾翼，排氣管依然是中置三出，一看就是惹不起的高效能產品。

問題來了，你覺得紅頭思域如果國產，會定價多少？歡迎評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網路，寫文不易，期待看官們一鍵三連。

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