輕卡鼻祖五十鈴再添新丁，高階合規藍牌試問誰不愛？

【卡車之家 原創】五十鈴輕卡作為國產輕卡的鼻祖，其生產得車型一直被國內各大輕卡廠家所模仿學習，甚至有很多廠家都將自己使用了五十鈴技術的輕卡作為主推產品投放市場。

今天我們不是要介紹其它廠家的車型有多麼出色，而是一起來看看江西五十鈴旗下的全新五十鈴翼放ES輕卡，到底這款江西五十鈴的全新車型是否能夠繼續引領中國輕卡的設計理念，又是否還保持了五十鈴的本色，一切答案盡在本期的卡車新體驗中。以下簡稱翼放ES。

外觀大氣硬朗 日系風接受程度更高

外觀上翼放ES使用了經典的設計風格，整體看上去更加大氣，同時配合上廠家對於整車前臉線條的細節刻畫，整臺車雖然在外觀上看著並不驚豔，但是接受程度很高，能給人一種很討喜的感覺。

作為一款欄板車型，車頂導流罩相應進行了取消，雖然取消了導流罩但是整臺車的車頂看上去並沒有給人一種十分突兀的感覺，造型依舊方正飽滿，同時配合上一些導流槽設計，雖然取消了導流罩但風阻依舊可以降低很多，這對於燃油經濟性的提高能夠起到一定幫助。

車前臉左側張貼的ELF三個字母相信很多卡友都不陌生，其實這是原裝海外版對這臺車的稱呼，來到了國內自然也要入鄉隨俗，而翼放ES就是它在中國所使用的名字。同時ELF不光是一個名字，它更代表的是原裝日本五十鈴旗下的ELF系列輕卡。

這其中還包含有寬體、窄體等很多不同型號的輕卡，由於繼續延展又該扯到五十鈴輕卡發展歷史上，所以在此不做過多介紹。

大燈佔據了整臺車前臉的較大部分面積，看上去非常有神。燈光配置上翼放ES的遠近光均使用了鹵素光源，雖然說LED或是氙氣大燈在配置上更高，但鹵素大燈的穿透力好，雨雪霧天的行車安全性可以得到很好保證。

在前進氣格柵方面，這臺翼放ES改變了上代車型平直的進氣格柵造型，取而代之更換為倒梯形設計，對於整個方正的前臉起到了一定的收攏視覺效果，看上去更加精緻也更有質感。

同時在裝配工藝上，翼放ES的前臉接縫處更加細膩，介面大小控制的也很不錯，這也是江西五十鈴一直以來的拿手好戲，所以在品質上翼放ES是完全不用大家擔心的。

透過斜45度角度看過去，能夠看出這臺翼放ES的A設計的非常之細，這對於減少視野盲區可以起到很大幫助，考慮到輕卡經常會走街串巷，這樣的設計也可以有效提高車輛的主動安全性。

來到駕駛室側面，首先能夠看到這臺翼放ES的駕駛室本體後圍進行了外凸，這樣的設計不光可以進一步增加車內空間，同時也能讓咱們的座椅調節角度更大，車開起來更舒適，但這一細節就已經成為了國內輕卡效仿的重點，由此可見五十鈴的設計還是非常成功。

並且駕駛過五十鈴輕卡的卡友都知道，它的駕駛室空間可以說用到了極致，整體給人感覺就是坐在有限的空間也能非常寬敞，即使是長途行車也更根本不會感覺累。

車門把手是很多卡友容易忽略的用車小細節，翼放ES的車門把手的開口設計在了上面，這樣咱們在開車門時，能夠很好避免車門把手夾到手，人性化設計有時往往就體現在細節上。

車門下方還帶有一個尺寸非常大的低位示廓燈+轉向燈，低位示廓燈能夠在夜晚一些照明條件不好的地方提示到路邊的車輛和行人車輛的位置，低位轉向燈可以在車輛轉彎時提高車輛被動安全性。

來到車身尾部可以看到這臺翼放ES的尾燈尺寸還是相當之大，並且尾燈還採用了分燈格設計，這樣每一個燈光都是獨立光源，哪一個損壞直接進行更換即可，有效節省了後期保養成本。

整體來看翼放ES輕卡在外觀上還是非常耐看的，非常經典且實用的外觀也成為了國內各大廠商所模仿的重點，但是在裝配工藝上的優勢仍是我們國內輕卡需要學習的地方，不得不說在外觀方面，翼放ES做的比較不錯。

內飾整體全面革新 輕卡轎車化不再是口號

說完了外觀，咱們再來看看這臺車的內飾以及人體工程學是否配得上它“中國輕卡領路人”的身份，首先開啟車門可以看到一級式蹬車踏板，蹬車踏板的寬度比較合適，上下車可以給人十足的支撐感。

同時配合上開口角度能夠達到90度的車門，這臺翼放ES在上下便捷性上做的還是非常不錯，並且蹬車踏板的位置也經過最佳化，不只是上車方面，下車我們也可以得到很好的借力，不會出現踩空等問題。

座椅與咱們的駕駛舒適性有著直接關係，翼放ES的座椅經過系統化的人體工程學驗證，可以更加貼合駕駛員的身體，可以說無論你是高矮胖瘦它都可以很好讓你做的舒服。唯一遺憾就是腰託缺席。

翼放ES的油門踏板使用了“風琴式”的油門踏板，這樣咱們在駕駛車輛時腳後跟可以很好貼合駕駛室地板，顛簸路面能更好掌握油門開度，長途行車更加舒適，一舉兩得。

作為一款國六排放車型，它的後處理再生按鍵被放置在了方向盤左側，因為這項功能咱們不是很常用，按鍵位置就被放置在了便捷性較為一般的位置，更加順手的位置留給了更多實用性按鍵。

坐到駕駛室內，首先映入眼簾的就是全新造型的三幅式方向盤，這款方向盤在功能性上集成了多功能按鍵，造型上也是非常帥氣，很好的迎合了年輕人的審美，可以說方向盤算是整個內飾的加分項。

儀表盤為目前乘用車上比較流行的全液晶儀表，這款儀表可是一款真全液晶，而不像一些廠家推出的半全液晶儀表，無論是在科技感還是顯示資訊上，這款全液晶儀表都有著不錯的表現。

中控整體更加偏向於駕駛員一側，駕駛員操作車上的一切功能都可以更為方便，以本人1。78米的身高來計算，我調好坐姿後坐在駕駛座上，只需用胳膊就可以觸控到所有按鍵，人體工程學設計上翼放ES的表現絕對出色。

我們實拍的這臺翼放ES並沒有選裝車載大屏，但是車上自帶的這臺多媒體系統的使用質感也是非常不錯，按鍵物理反饋、操作便捷性甚至都已經超越了很多車載大屏，可以說要是所有輕卡的車機都能做成這個質感，不要大屏也罷。

下方為這臺車的空調系統，空調的調節方式為手動，雖然這臺翼放ES並沒使用自動空調，但好在調節方式以及調節按鍵設計的都很有高階感，整套空調控制面板不僅沒有顯得突兀，反而拉高了內飾的格調。

透過車內按鍵可以看出這臺翼放ES配備了後視鏡加熱，有了這項功能咱們在雨雪天氣就不用頻繁下車去清潔後視鏡了，極大方便了駕駛員操控車輛，同時也提高了車輛安全性。

儲物空間方面一直是輕卡的弱點，不光好在經過設計師的出色最佳化設計後，這臺翼放ES的儲物空間可以說是同級別中的佼佼者，除了傳統的副駕駛前方的儲物格，在駕駛員頭頂上方還增加了一個頂置儲物格，裡面放一些檔案單據還是非常輕鬆，同時還可以保證一定隱私。

這樣一圈看下來，這臺翼放ES的內飾無論是設計還是質感都能夠很好與一些乘用車媲美，加之出色人體工程學設計讓這臺車的駕駛舒適性可以再上一個臺階，如果你注重內飾方面的表現，這臺江西五十鈴翼放ES不會讓你失望。

底盤配置以可靠為主 輕卡典範名不虛傳

一臺車好開與否和動力鏈匹配有著直接關係，首先咱們先來看這臺翼放ES的發動機，作為一輛五十鈴它在動力選擇上可是從來不缺好東西，例如這臺車它就搭配了一臺目前五十鈴最新的江西五十鈴4JJ1GJ國六排放發動機。

這臺發動機最大170馬力最大扭矩450牛米，這樣的動力資料已經可以媲美很多中卡了，動力方面大家完全不用擔心。

變速箱上它也是大有來頭，這臺翼放ES匹配了一款德國原裝進口的格特拉克6速手動變速箱，格特拉克的自動變速箱產品在很多乘用車上都有應用，此次江西五十鈴把它應用到了自己拳頭車型翼放ES上也正是看重了它的可靠性和保有量。

後橋部分這臺翼放ES使用了一款高承載力後橋，這款後橋在目前江西五十鈴的眾多車型上都有裝配，能見度非常高，質量以及可靠性再次得到保證。

透過以上的動力鏈匹配可以很好看出，江西五十鈴對翼放ES的可靠性尤其看重，五十鈴大馬力發動機+格特拉克進口變速箱加持，都讓它能個在一眾高階輕卡中脫穎而出，可見這臺車的高階不只是表面功夫。

輪胎部分，此次實拍的翼放ES使用了型號為7。00R16LT的耐磨型輪胎，當然輪胎並不是重點，重點是這臺車的輪輞配備了輪輞罩，要知道輪輞罩這種東西在國內輕卡上可是很少見的，有了輪輞罩不但可以提升整車的視覺美觀，同時也能更好保護輪端和螺絲，甚至卡友們上車都可以進行踩踏，可見它的功能還是非常全面。

作為一臺城配輕卡，這臺江西五十鈴翼放配備了一款容量為160升的油箱，雖然是城配輕卡但油箱容量也同樣優秀，可以有效降低車輛的進站加油的頻率，提高車輛在路上行駛的時間，為咱們多多爭取賺錢良機。

懸掛部分，翼放ES的前橋使用了少片簧設計，後橋則還是傳統的多片簧，這樣的懸掛配置既兼顧了行駛舒適性同時還可以確保高承載力，城配運輸完全沒有任何問題。

貨廂尺寸中規中舉 城市配送更加得心應手

最後咱們來看看貨廂，這臺翼放ES的貨廂長寬高分別為4。15×1。94×0。44，這樣的資料雖然不算亮眼，但也足夠滿足城配使用需求，卡友們也可以根據我們給出的資料感受一下，看看這款貨廂的尺寸是否適合你。

配置中規中舉細節更打動人 這臺翼放ES足夠優秀

此次我們為大家簡單介紹了一下江西五十鈴翼放ES這款高階日系輕卡，確實這臺車無論是從裝配工藝、車輛品質、配置設施都能夠很好的打動你的心，而它也用自身實力證明力它中國輕卡“引路人”的招牌不是空有虛名，怎麼樣各位卡友這臺來自江西五十鈴的翼放ES你們喜歡嗎？（文/吳昊宸 圖/卡車之家）