這個濾芯的好壞，決定了機油是否能發揮自身的效果！

一說起做保養，大家都知道要換機油，說到機油的作用，大家首先想到的是潤滑，尤其像活塞，氣缸這些關鍵部位，有了機油的潤滑保護就能避免零部件的過度磨損，還能防腐防鏽，關於機油的作用，大家也是耳熟能詳了。其實每次保養伴隨著換機油我們還要換一個濾芯，那就是機油濾芯。可是不要忽視了更換的這個機油濾芯它質量的好壞直接影響到發動機的潤滑作用，甚至比汽油還要關鍵。那機油濾芯跟這個潤滑作用有什麼關係？機油濾芯又扮演一個什麼樣的角色？今天我們來說一說機油濾芯的事。

這發動機裡面的機油，可不像咱們家裡炸丸子用的花生油，用上幾次看著不好了就換，機油可得在發動機裡邊使用一整個保養週期。以全合成機油為例廠家建議的更換週期是1萬公里，這意味著到頭來始終是這4、5升機油在裡邊竄來竄去，不斷的給一些關鍵部位提供潤滑保護。那這時候問題就出現了，發動機零件在轉動過程中會產生油泥，如果始終是這幾升機油在不斷的迴圈使用，最終這機油裡面的雜質就會越來越多。這就好比在家炸丸子，咱們炸完丸子再炸點油條，用久了之後就會產生一些油渣滓在裡面，渣滓多了就變得黑黢黢的，要想再炸點藕盒子或者炸點別的，就得先把這些油渣滓撈一撈清理出來。發動機也如此，裡面的油泥雜質多了也得跟它撈一撈、清一清，這就得靠機油濾芯的過濾作用了。

而且這需要機油濾芯過濾的可不只是油泥雜質，還有非常非常多的碳黑顆粒物，這裡也不得不提一下機油裡邊的一種新增劑就是清淨分散劑，它可以讓機油在迴圈流動過程中保持良好的清潔作用，像是活塞環和環槽這些積炭沉積的重災區，再就是磨損產生的油泥也會存在一些較大的顆粒，容易出現堵塞油道的情況，那這時候清淨分散劑就可以把這些沾附在發動機內的油泥和積炭顆粒，分解成只有幾十微米的小顆粒。就好比原先是泡在水裡的黃豆，現在放進豆漿機裡邊變成豆漿了。由於發動機內部的摩擦面之間配合間隙一般是在10~20微米之間，比這個尺寸大點的雜質它進不去，比這個尺寸小點雜質倒是能進去，但也不會卡在這個間隙裡邊對零件造成磨損。就好比明知前面有座橋只有兩米半的寬度，你要是開一卡車，寬度也少說也得三米以上，想過橋想都別想，你要是騎摩托車不管是直走還是左晃右晃基本上不會被卡在牆上，更不會非得要蹭著一邊的護欄過去。反倒是如果你開了個SUV接近2米5的樣子，你自以為車技很不錯想要挑戰一下，結果一不小心就卡到橋上了，這進也不是倒也不是，把車子兩邊都給刮蹭了。所以機油裡邊大小正好在10~20微米之間的這些雜質是最容易造成發動機磨損的，正因為這樣，機油濾芯的過濾精度也要設定在這樣一個範圍，必須要把這部分最危險的雜質給攔截下來，可不能讓他們到處亂竄。

總之使用的機油再怎麼高階效能再怎麼好，不管是殼牌的超凡還是金美孚，如果給你換的機油濾芯質量不合格、偷工減料，不能把這部分危害最大的顆粒物給攔截下來根本起不到良好的過濾作用。反倒是抵消了高階汽油本身在抗磨保護上的優勢，或者跟普通的礦物機油效果都差不多。所以只要機油濾芯質量不行，過濾精度不達標，即使換了再好的機油那也百搭，只能是一種浪費。