時速120Km時，發動機轉速3500轉是否偏高，轉速與哪些因素有關？

車子達到時速120km時、發動機轉速3500轉並不算高，而且對於大多數配備5速手動變速器的車子而言，車子達到120km時、轉速都在3500轉附近；某車速對應的發動機轉速與變速器的速比關係緊密，當然與發動機的動力也有一定的關係，不過相對於變速器、發動機動力對轉速影響不大（相對）！

舉出幾款車速120km時、發動機轉速可以輕鬆突破3000轉的車子；本田飛度、手動5速版本120km時發動機轉速3800轉左右，標誌207手動版本、120km時3400轉，05款的大眾捷達120km時轉速3600轉；所以絕大多數家用車型而言，只要變速器最高擋位的齒輪比在0。8-1。1的範圍內，120km時速下、發動機轉速皆能達到3500轉，即便動力不錯、轉速一樣會很高！

發動機轉速與動力之間的關係

現如今依賴轉速的自然吸氣發動機越發的少見，所以從整體上看內燃機逐漸呈現出低轉速化的趨勢；無論是提速、或保持某個車速行駛，關鍵都在於輸出功率的大小（別在鄙人這提什麼扭矩決定加速度的怪話，可以重讀下高中物理），

功率=扭矩*轉速

，過去自吸扭矩特性差、所以想獲得高輸出功率就必須拉轉速，所以自吸發動機轉速都比渦輪增壓更高（相對）、也更容易拉出高轉速！

不過對於一些自然吸氣車子而言、功率需要用較高的轉速來維持，所以但凡自然吸氣車跑同樣的車速、平均轉速都比功率差異不大的增壓車要高，但除此之外動力對轉速的影響並不大；舉一個簡單的例子，本田飛度1。5L發動機可提供133匹馬力的功率，雖然133匹馬力不起眼，但對於1。5L的機器、1噸出頭的車重來說已經很強悍了，升功率88匹、

推重比達到126匹/噸

，這個資料已經超過了很多排量2。0L、2。5L的車子，可以說L15發動機對於飛度而言動力充足！然後、然後5速手動飛度120km時速時、轉速飆到了3800轉！

發動機轉速與變速器速比關係緊密

還用1。5L飛度為例，飛度除了有手動版、還有CVT版本，兩個版本除了變速器不同、其它皆一樣；但同樣跑120km，手動版本飛度可以飆到3800轉左右（別較真）、而CVT版本跑120km時、發動機轉速2400轉左右；如果發動機轉速與動力關係緊密，那麼為何手動版本、CVT版本飛度同跑120km時轉速差異那麼大？它們的動力引數可是一致的！這個例子是不是可以看出最影響發動機轉速的還是變速器的傳動比！

過去有個朋友改了5。07的尾牙，然後120km時、飛度飆到了4700轉，動力系統不變、只要改變傳動比，就能發現某一車速下對應的發動機轉速也在改變；並不是說動力對發動機轉速沒影響，只是對比變速器而言、動力產生的影響不明顯！當然那些大馬力、低車重的匹配（如超跑、效能車等等），它們的確可以在120km時獲得更低的轉速，但這些例子有些極端；畢竟大多數民用車的功率特性平均在100-150匹之間（平均）！

高轉速不代表高油耗

很多朋友對於發動機高轉速比較反感、認為高轉速代表高油耗？其實這種認知是完全錯誤的，

要明白轉速、也要考慮負荷

！比如上文中的飛度跑120km，手動3800轉、CVT版本2400轉左右，它們的油耗差異僅僅0。2L左右；所以低轉速並不一定就必須省油、相反過低的轉速會大幅度增加機器的負荷、降低熱效率，導致油耗不降反升！

要明白一點那就是無論維持多高的車速，都需要存在一個輸出功率（維持120km時速需要的功率在40kw左右、對於大多數家用車而言2000轉出頭都能滿足），

而發動機輸出多少功率在於燒多少油、而燒多少油取決於進了多少空氣

，既然如此是不是可以理解為若維持一個車速、無論轉速高低，所需要的功率都不能少？既然輸出功率差異不大、那麼油耗差異又怎麼可能大呢？

低轉高負荷：低轉速*大節氣門開度

，轉速雖然低、迴圈次數少、但每迴圈進氣量卻變大了很多！

高轉低負荷：高轉速*小節氣門開度

，節氣門開度雖然小、每迴圈進氣量低、但迴圈次數大幅度增加，確保功率不少！

這部分能理解麼？其實道理很簡單，維持某一車速所需要的功率是一致的（大多數民用車差異不大），所以無論轉速高低、所必須的輸出功率不能少，低轉速、就只能依靠高負荷來獲取功率，低負荷則需要靠高轉速來保證功率，所以無論轉速過高、還是過低對油耗都沒有好處；比如100千米時速、一些車友為了追求燃油經濟性，拉到最高擋位、轉速壓到1600轉左右，這麼做就省油了？轉速看著很低、但每迴圈節氣門開度變大，實際噴油量不降反增！

為啥反增加了？因為發動機所承受負荷太大了、動力不夠用，必觸發加濃噴射策略、提高混合氣濃度，混合氣濃度提高會提高爆發力、但也惡化了燃燒，反而油耗更高！對於家用車機器而言高效區間可以約束在2000-3000轉的範圍（2500轉最高效點在日常用車中很難保持），所以高於這個轉速、或比這個範圍低得過多都不會省油，相比較而言過低的轉速比高轉速還要費油，不過120千米時3000多轉必然帶來熱效率降低、以及更多的摩

擦功損耗

，這也是手動飛度比CVT飛度油耗略高一點的原因！