大馬力拖拉機2019年度故障盤點，零部件漏油、液壓系統不提升霸榜

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轉眼間， 2019年已到年末，2020年就要到來，根據農機指南的市場調研，小編對2019年大馬力拖拉機的使用故障進行了彙總，2019年大馬力拖拉機排名前十位的故障現象新鮮出爐，下面就來具體看看。

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故障盤點

排名第一的故障現象：

漏油

漏油是拖拉機上的最常見問題，也是個老大難問題，一直未能得到根治，以至於大家都習以為常，反倒是遇到一臺乾乾淨淨的拖拉機有點不適應。

據市場調研，至少有超過30%的拖拉機都有或多或少的漏油現象，大部分人認為拖拉機漏點油正常，對拖拉機無甚影響，其實漏油問題會對拖拉機的帶來非常大的隱患，漏油問題看似簡單，但解決起來卻不是那麼簡單。

現實中的拖拉機，漏油地方無處不在，你想得到的地方會漏油，想不到的地方也會漏油，以至於有使用者曾說，拖拉機無處不漏油。漏油在國人的眼中已變成了一個小事情，但漏油一事卻將中外拖拉機的質量差異與好壞表現得淋漓盡致，希望我們的國產拖拉機能加強質量控制，減少漏油現象的發生。

拖拉機常見的漏油地方有：墊片處漏、油封處漏、油管接頭處漏、高壓膠質油管接頭壓接處漏、鋼質油管焊縫處漏（砂眼處漏、折彎處漏）、O形圈處漏、油管幹涉磨損漏、膠質油管開裂漏、提升油管漏、轉向油缸漏、齒輪泵漏、提升器漏、分配器漏、多路閥漏、快換接頭漏、過渡閥塊漏、油箱漏、油箱蓋漏、輸油管漏、後橋漏、變速箱漏、前橋漏、分動箱漏、後橋提升器接合面漏、變速箱後橋接合面漏、動力輸出軸處漏、發動機曲軸後油封處漏、加油口往外漏、通氣孔往外漏、輸油管漏、齒輪室蓋接合面處漏、油底殼接合面漏等等等等。

排名第二的故障現象：

液壓系統提升無力、不提升

液壓系統的故障本來就高，隨著大馬拉小車現象的愈演愈烈，拖拉機的馬力越來越大，配套的農具越來越大，重量也越來越大，但拖拉機的液壓提升系統卻不一定隨之加大，或者說拖拉機的液壓提升系統的升級趕不上拖拉機功率的提升，導致拖拉機液壓系統的故障愈發突出。

液壓提升系統主要由缸、泵、閥和連線油管等四處部分構成，提升器不提升、提升無力的原因比較多，常見的原因有如下幾項：一是拖拉機本身提升能力不足，拖拉機配套大型、重型農具時，出現提升無力、提升不起的現象；二是農具過重、過大，超出說明書使用範圍；三是液壓油不足；四是油路接頭滲漏油；五是液壓油規格型號不符合說明書要求；六是液壓油髒，液壓油變質，液壓油濾油器堵塞；七是分配器安全閥壓力偏低，提升較重的農具時提前開啟；八是低壓油路進空氣；九是液壓系統的油溫過高；十是齒輪泵內漏嚴重，泵的流量、壓力降低使然；十一是分配器密封不良、回油閥卡滯，封不住回油道等；十二是油缸內漏造成等。

排名第三的故障現象：農具自動沉降

農具自動沉降是大馬力拖拉機液壓系統上的一個表現比較突出的問題，其原因首先是分配器或油缸密封不良，其次是農具過重、大馬拉小車型拖拉機的提升器或能力不足。拖拉機的液壓提升系統有強壓型、非強壓型兩種，這兩種型式的液壓提升系統上，自動沉降的表現形式是不一樣的：對於安裝非強壓系統的拖拉機，自動沉降的表現形式為：拖拉機啟動把農具提升起來後，農具會出現不斷“點頭”的現象（即農具升到一定高度後開始慢慢下落，落下到一定高度後因為反饋杆件的作用，農具又開始重新自動提起，如此往復，稱為“點頭”），在拖拉機熄火後，農具會從提升狀態一直慢慢下降直到落到地面。

對於裝配強壓系統的拖拉機，農具自動沉降的表現形式為：農具在提升後，不論拖拉機是否熄火，都會一直慢慢往下落，直到落地面上。裝配強壓系統的拖拉機，在懸掛農具進行的運輸的狀態下，出現自動沉降現象，是很危險的，如果駕駛員不注意，很容易造成意外事故。在大馬力拖拉機上，要儘可能選用帶有液壓鎖功能的分配器，並且加強分配器、提升油缸的製件質量控制、裝配質量控制、清潔度質量控制，從結構上、質量控制上減少液壓系統自動沉降的故障。

排名第四的故障現象：動力輸出軸斷裂

動力輸出軸在使用中出現斷裂是拖拉機上最常見的故障之一，動力輸出軸斷的主要原因是使用操作不當所致，使用操作不當的主要表現有：地頭轉彎不提起農具硬轉彎、提起農具後動力輸出不切斷、農具提升過高、轉速匹配不合理、十字軸安裝不到位等，使用者在使用中應注意該問題，經銷商在銷售拖拉機時，應對使用者進行必要的培訓，減小操作不當造成的損壞；其次，動力輸出軸斷也與動力輸出軸質量不合格、動力輸出軸直徑偏小強度不足有關，建議大馬力拖拉機上均使用8齒大徑48mm矩形花鍵PTO軸，以取代原先的138型8齒大徑38的矩形花鍵動力輸出軸。

排名第五的故障現象：離合器打滑燒片

大馬力拖拉機使用中離合器打滑燒片的故障一直居高不下，這與大馬力拖拉機作業負荷大、大馬力拖拉機中大馬拉小車機型多有關，也與使用者是否正確操作，離合器是否按說明書技術引數正確調整有關。

離合器在完全接合時，能傳遞最大的設計扭矩，拖拉機如果超負荷作業，超出離合器所到傳遞的最大扭矩，就會出現打滑燒片的現象；如果離合器使用中不能完全接合，就會出現半聯動現象，離合器傳遞扭矩的能力就會大大下降，離合器片在使用中就會打滑，所以要求駕駛員開拖拉機是不能把腳長時間放在離合器踏板上；離合器使用後，離合器片會磨損，離合器分離槓桿的槓桿頭部就會向外漲開移動，導致分離軸承與分離槓桿頭部的間隙（正常間隙為2～2。5mm）會變小甚至消失，當此間隙消失後，就相當於分離軸承在壓著分離槓桿頭部，此時離合器就處於不能完全結合的狀態，傳遞扭矩的能力就會大大下降，如不及時調整，使用中離合器就會打滑燒片子。當分離軸承與離合器分離槓桿頭部間隙變小後，離合器踏板的自由行程也會減小直至沒有，所以，拖拉機使用中要經常檢查離合器踏板的自由行程並及時調整，如不及時調整就會造成離合器打滑甚至燒片。

排名第六的故障現象：後橋異響、打齒

在今年東北地區的犁耕作業中，2004、2204等大馬力拖拉機底盤故障率很高，主要表現後橋異響、打齒等，此與拖拉機車身輕、底盤小、負荷大、耕深大有很大關係。由於拖拉機補貼政策等的引導，便宜的小底盤的大馬力拖拉機在市場上熱賣，由於拖拉機功率越來越大，配套機具也越來越大，隨著深耕深松的推廣，農具的作業耕深也越來越大，但拖拉機的底盤部分變化卻不大，強度係數也接近極限，自重輕、強度低的問題在重負荷牽引作業使用中徹底暴露出來，後橋部分的異響、打齒故障越來越多。

排名第七的故障現象：線束問題多

發動機國三標準以後，拖拉機上的電器線束越來越多，在拖拉機的使用中，由線束本身及線束插頭引起的問題越來越突出，比如：發動機無法起動，檢查發現是保險絲接頭接觸不良所致；駕駛室前照燈、後照燈無電，檢查發現線束插頭燒損，重新更換插頭後正常；儀表無電，線束重新插接後正常；空調開關無反應，線束重新插接後正常等等。還有嚴重的，拖拉機使用中出現線束起火現象，發現及時並立即斷電的僅是把線束燒壞，而有的把整臺車都燒損了，損失巨大。隨著拖拉機越來越先進，功能越來越多，拖拉機上的線束也越來越複雜，相應的，對拖拉機的線束質量、插頭質量及可靠性要求也越來越高，否則，由拖拉機的線束問題引起的電器故障將會越來越多、越來越嚴重。

排名第八的故障現象：懸掛杆件變形、磨損、斷裂

大馬力拖拉機在配套大型、重型農具進行作業時，常有使用者反映懸掛杆件變形、磨損、斷裂，為什麼這類以前並不突出的問題現在變得比較普遍和多發了呢？小編以為，主要還是和大馬拉小車有關，大馬拉小車機型的熱賣，使得車身輕、底盤小的大馬力拖拉機在進行農具匹配時會配套一些與功率匹配、但與底配不匹配、不相稱的大型、重型農具，此時，拖拉機的懸掛杆件就顯得比較薄弱、強度不足，在使用中受到衝擊載荷後很容易變形損壞。

排名第九的故障現象：發動機無力

拖拉機使用中，經常有使用者反映拖拉機沒勁、拉不動，或只能用二、三檔幹活等，使用者反映拖拉機沒勁時，其實想表達的真實意圖是拖拉機的作業效率低。造成拖拉機的作業效率低的原因，一是發動機確實沒勁造成，二是農具匹配不合理，三是作業質量要求、土壤情況不同、作業耕深不同等因素的影響，只有在排除了農具匹配問題、土壤問題、耕深問題後才會去排查發動機問題。據統計，近年來拖拉機使用中的發動機無力呈高發上升趨勢，此與發動機與拖拉機的匹配不合理，發動機本身扭矩儲備係數低、已到該型發動機扭矩儲備極限，發動機被人為限功率、限扭矩有關。

希望我們的拖拉機能越做越好，故障能越來越少，使用者用得更舒心、更放心。

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