比口碑比品控，兩款非主流品牌250cc排量美式巡航車的簡評

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一位車友發來留言——

之前看宗申Ra1，最近發現奔達里程BD250和大地鷹王DD250好像還不錯，比較喜歡這類復古太子，車型好看，價格不太高也就一萬多點，不要太大排量，排量太小也不好。看了不少測評和文章，也加了一些群，評論有好有壞。現在就想在這兩款車裡面選擇一輛，有何建議？

這兩款巡航車型都是浙江摩托車板塊的品牌，嚴格來說，並非國內摩托車品牌裡面的一線品牌，你可以稱之為非主流，所不同的是，一家正在冉冉升起，另一家已經是垂垂老矣。

大地鷹王DD250目前有兩款太子巡航車型，分別配備了並列雙缸風冷發動機和並列雙缸水冷發動機，風冷發動機的那款暫不知發動機是國內哪個廠家提供，這款發動機的原型機是本田的CBT250，國內有很多廠家仿製，例如隆鑫，宗申，力帆，金城等等，這款發動機也是本田原夜鶯250的發動機。

這款並列雙缸發動機技術比較成熟，當然你也可以理解為技術落後，動力輸出一般，一款雙缸的發動機在動力輸出上並沒有展現出比單缸發動機有什麼優勢，最大功率僅僅只有12。5KW，這麼一來就失去了原本雙缸發動機在動力輸出上對比單缸發動機的固有優勢，而體積和重量卻大了很多，有點得不償失。

水冷發動機的大地鷹王DD250，其發動機是大地鷹王自己的機器，技術含量一般，動力也一般。最大功率為15KW/8500轉，最大扭矩為18NM/6500轉。可以看到這款發動機的功率和扭矩引數並不是很出色，這個和保守的壓縮比設計有關，只有9。6：1的壓縮比，比很多風冷發動機還不如。這麼設計的原因還是和使用材質，製造精度和設計上的因素有關，廠商誰不想提升點壓縮比以便壓榨更多的動力？但是技術上跟不上，只能採取如此保守的設計來優先保證可靠性了。

品控上大地鷹王依然還是保持了粗放的風格，不夠精緻，感覺還是比較粗糙，放十年前這也許不是很大的問題，那個時候國內摩托車市場還是比較稚嫩，很多人買車只是圖個外觀和樣子，現在不同了，使用者的嘴巴已經被慣壞了，要求也更高，看車會學著看整體，再想光憑一副好皮囊混日子是行不通的。

上圖為奔達FUN250，目前為國四版本，發動機是水冷並列雙缸發動機，排量為248cc，最大功率為17。9KW，最大扭矩為26NM，這款發動機的原型機為GW250上面的那款發動機，感興趣的話自己看看引數什麼的就知道了。當然，光憑引數來推斷這個有點武斷，實際原因是驃騎府曾經實地探訪過奔達的工廠，所以還是有一定的瞭解。GW250這款發動機一直以皮實可靠而著稱，動力雖然不是很出色，但是品質可靠，奔達250的這款機器也繼承了這一特點，動力適中，但是執行品質還是不錯。

整體上，奔達現在的產品還是可以，做工上有明顯進步，裝配質量也有提升，別跟合資品牌比，但是不算差的了，並且也能很快對使用者反饋有改進，態度還是謙遜的，總體還可以。

兩款車驃騎府的建議是選擇奔達FUN250，不論從哪個方面來講，奔達還是要比大地鷹王靠譜點，前者是蒸蒸日上，預計今年底明年初，還會有一款300cc的V缸水冷發動機的巡航車上市，後續還會有更大排量級別的車型，因為據驃騎府的瞭解，奔達還有兩款國內罕見結構的發動機正在緊鑼密鼓的研發當中，說到這裡，該閉嘴了。而後者已是昨日黃花，大地鷹王十幾年前是何等的風光，可惜沒有好好把握住，忽視了品控，最終使得自己在這個行業的口碑極差，再想翻身，一個字——難！

好了，這個問題沒多大懸念，就評論到這裡，個人意見供你參考。

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