拋開倉位談里程積累，都是耍流氓

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總有讀者在群裡面問我，您好，我Base北京/上海/廣州，平常經常坐飛機出差，一年也有兩次出國旅行。請問我應該主要參加誰家的常旅客計劃最好？

總有讀者在群裡面問：我Base北京/上海/廣州，平常經常坐飛機出差，一年也有兩次出國旅行。請問我應該主要參加誰家的常旅客計劃最好？

說老實話，這個問題，要說幾年前，我會很容易的答出來，而現在，卻沒那麼好答了。

原因很簡單，如果在不說自己搭乘航班的倉位的情況下，談里程累積，那是非常難判斷的。舉下面幾個例子：

國航除了里程票和N倉之外，特惠航線的里程累積最低只有25%，航段也是和百分比同樣的標準。

南航在K倉以下的倉位，都沒有航段累積，即使里程累積可以有50%。

而東航航班的大部分倉位，都有航段累積，即使低至30%

海航的標準就有點亂了，不僅旗下航空公司的倉位和積累比例都不太一樣，不同的航季，也會出現子倉位程式碼的變化。

不過海航的好處就是，消費里程都是按照消費的金額來走，機票多少錢，里程就能累積多少，然後白金卡還能有額外的80%累積，可以說是國內最佳。只是海航的里程到底值不值，見仁見智。

而國泰的菠蘿會等級，參考的是寰宇一家中常用的基點模式，那個Tier Points如果你很少搭乘OW的航班，那還是老老實實的積累亞洲萬里通好了。而亞萬積累國內最常見的飛行來源，其實也還是國航和深航。

有的朋友可能會問，我平常經常搭乘的航班，就是經濟艙，這個倉位，我從來都不知道該在哪裡看啊？

實際上，無論是航旅縱橫還是飛常準，都有可以顯示的地方。即使是單位的出行供應商幫你訂票，國內航班的倉位，也是會自動顯示在頁面上。

然後，根據這個倉位就可以確認累積比例了。 一般查累積，我都是前往WheretoCredit上去查應該把哪個倉位積累到哪個航空公司。不過如果僅僅是國內航班的話，一般都是坐誰累積誰了。

由於部分原因，

WheretoCredit.com這個網站在國內無法正常訪問，但由於開放了介面，其實也有第三方服務可以查到。

之前有個朋友在我文章中留言過，具體的大家可以直接百度一下。

當然，如果遇到0累積航班，其實還是可以看一下有沒有其他可以累積的地方。比如海航的部分倉位積累自己的定級是0，

積累去阿拉斯加航空或者阿迪哈德航空

，就有25%或更多的累積了。有就別浪費。

回到最初的問題上，其實對於出差來說，由於飛行里程的積累都屬於0成本（報銷），所以積累到誰家，完全取決於倉位和累積率。在這裡我有下列建議：

如果飛折扣票比較多，東航其實是個不錯的選擇。無論Base是北京還是上海，航線覆蓋都不錯。

如果經常北上廣深互相飛，還能出Y倉票，南航是個不錯的選擇，因為經常能放出來I倉或者D倉的便宜票，價格比經濟艙高不到哪裡去。即使沒有，出票以後升個超經也不錯。當然，南航有個問題就是，如果是飛京滬，自家航班的可選餘地太低了。

如果經常要飛各種打折票，也不好說要往哪裡飛，那麼在隨緣的基礎上，海航其實也是個不錯的選擇，原因很簡單，可以申請金銀卡挑戰。

如果單位要求國航，同時也能給報銷Y倉，你又對11萬換香港歐洲頭等艙的事兒有期待，那……也什麼選擇了。雖說土航和漢莎的積累率不比國航差，土航還可以4。5萬換中歐，但我相信，也不是所有人都願意跑營業部。不過累計個韓亞，其實也是另一個個不錯的選擇。

至於為什麼需要航空公司金銀卡，原因很簡單，當你手裡面有足夠多的航空里程，卻沒有機票可以兌換的時候，如果你是金卡使用者，是可以為你特殊申請座位的。

雖然不能保證一定能申請的到，但只要有折扣票在賣，能申請到的機率就非常大。而積累外航拿航司金銀卡的操作，我們以後再談。

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寫在最後

畢竟不是所有企業在出差的時候都能給你選擇全價經濟艙機票，我有個朋友以前在深圳的一家手機企業上班，公司規定6折以上的機票不能報銷。於是他只能天天飛海航。

所以，即使有單位報銷機票，里程累積依然不能一概而論，還需要具體問題，具體分析。