2.4T柴油版哈弗H9和坦克300，扭矩超強，為何遲遲不上市？

最近30。8萬元的自主品牌硬派越野車：賽博坦克300限量3000臺幾分鐘就被國人搶光，即便有很多的有實力的二手車老闆團購成分，依舊可以證明自主品牌已經突破20萬元天花板，再到2021年徹底突破30萬元天花板，超過30萬元的國產車，3000臺瞬間被國人搶光，國貨之光無疑！同時問題來了，身為一臺公路豪華SUV的路虎攬勝行政都可以加柴油有柴油版，為什麼坦克300和哈弗H9旗艦偏偏不用柴油發動機？

這個問題一直困擾很多柴油硬派越野車的愛好者，畢竟即將換代的普拉多據悉也會搭載豐田最新的3。3T柴油渦輪增壓發動機，面對最強大最相似的對手，坦克300和哈弗H9柴油版是時候亮相，包括即將年底上市的坦克500、機甲戰士坦克700，都應該搭載使用，給國人更多的選擇空間。

早在11年前，長城旗下能夠完全自主研發生產綠靜2。0T直列四缸柴油發動機，最大馬力110kw，峰值扭矩310牛米。早年間長城的硬派越野車H5、風駿皮卡車就是以柴油發動機為主銷售的，隨後才有汽油版。為什麼2014年誕生至今的硬派越野旗艦H9遲遲不肯用自家柴油發動機，自然是有苦衷的，那就是長城自家綠靜柴油發動機動力和扭矩不足，低扭都弱，怎麼擔起硬派越野車應付艱難路況的重任？

硬派越野車+扭矩通常很高的柴油發動機本就是“天作之合”，無奈長城自主研發的2。0T綠靜柴油發動機，僅150匹馬力和310牛米扭矩都未能達到及格水平，如果進口外購國外柴油發動機更需要付出高昂成本，更不可能在國內採購同行濰柴玉柴柴油發動機，真這麼做必然沒人買。

可以說坦克300、哈弗H9本事也很樂意搭載一臺長城自主研發的高效能柴油發動機，無奈綠靜2。0T柴油發動機功率和扭矩不足，按照長城的技術可以給這臺柴油機進行升級，哪怕增加排量，也可以做到坦克300上的汽油2。0T發動機最大227馬力和387牛米扭矩！這都不難，最艱難的是長城2。0T柴油綠靜發動機只能滿足國5排放標準，無法滿足國6B，即便加入顆粒捕捉器也相當困難。

2017年哈弗品牌旗艦曾經短暫推出2。0T柴油版，後期草草收場停產了，如今只保留汽油版H9足夠說明問題，但是長城真的很缺乏一臺高效能同時還能滿足國6B的柴油發動機。普拉多在日本和歐洲市場擁有2。8T和3。0T六缸柴油發動機，一直都在全球暢銷，更有全新一代陸巡3。3T柴油六缸發動機能夠滿足歐6標準（也能滿足我國國6B）。

據悉，長城正在加油添火研發自家最新的

4D24D的柴油發動機，用於搭載在高階車上！特別是硬派越野車急需這也的柴油機。排量巨大達到2。4T，內部搭載長城自主研發的電控VGT可變截面渦輪、2000Bar燃油噴射系統、可變排量機油泵等，雖然只有四個氣缸，但能滿足國6B，最大馬力看起來不高只有135kw，但最大扭矩達到480牛米，1500轉速可以爆發最大扭矩，低扭一直都是柴油機的超強優勢，長城也不例外。